Устройство для управления электрическим и пневматическим тормозами локомотива Советский патент 1978 года по МПК B60T13/66 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается систем управления тормозами локомотивов.

Известны устройства для управления электрическим и пневматическим тормозами локомотивов, содержащие краны машиниста автоматического и вспомогательного тормозов, управляющие воздухораснределителем, снабженным электромагнитными клапанами и соедииенным каналом с реле давлеиия, задатчик электрического тормоза, электроблокировочный клапагг включения электрического и пневматического тормозов и контроллер электрического тормоза.

Однако у этих устройств невозможно автоматическое замещение электрического тормоза при его отказе ииевматическим тормозом.

Цель нзобретення - обеспечение автоматического замещения элетрического тормоза при его отказе или низкой эффективности пневматическим тормозом.

Достигается это тем, что электромашииные клаиаиы подключены к цепи электроииевматического тормоза поезда и цепи контроллера электрического тормоза локомотива, а задатчик электрического тормоза включен в канал между воздухораспределителем и реле давлеиия.

На чертеже изображеио предлагаемое устройство. Оно содержит кран 1 мащиниста автоматического тормоза, смонтированный между магистралями 2 и 3, соответственно напорной и тормозной. В тормозную магистраль 3 включен также воздухораснределитель 4 с электромагнитными клапанами 5, который каналом 6 через электроблокировочиый клапан 7 сообщен с реле 8 давления.

Тормозной цилиндр 9 через переключательный клапан 10 сообщен с краном 11 вспомогательного тормоза. Задатчик 12 преобразует величии} давления в напряжение, подаваемое в регулятор 13, на который воздействует электрическое реле 14 давления. Электромагнитные клапаны 5 получают электрическое питаHire от блока 15 управления электрониевматического тормоза или от коитроллера 16. Система управления снабжеиа запасными резервуарами 17 и 18.

Ири торможении сжатый воздух из запасного резервуара 17 ноступает в канал 6 и через открытый электроблокировочный клапан 7 - к реле 8 давлеиия, сообщающему тормозной цилиндр 9 с заиасным резервуаром 18.

Когда в канале 6 давлепне достигает величнны 0,6-0,8 гкс/см2, срабатывает электрическое реле 14 давления, а затем и электроблокировочный кланан 7, перекрывающий сообщение реле 8 давлеиня с каналом () н сообщающий реле с атмосферой, в результате чесо происходит соответствующий выпуск воздуха из тормозных цилиндров.

в случае отказа электрического тормоза электроблокировочный клапан 7 сообщает воздухораспределитель с реле 8 давления и происходит наполнение тормозных цилиндров.

Г{ри неисправностях системы уцравления электрического тормоза обеспечено независимое действие вспомогательного тормоза локомотива и иаиолнение тормозных цилиндров 9 от крана 11 через переключательный клапан 10.

Формула изобретения

Устройство для управление электрическим и пневматическим тормозами локомотива, содержащ,се краны мапшниста аптоматическо1Ч) и вспомогательного тормозов, управляющие воздухораснределителем, снабженным электромагнитными клапанами и соединенным каналом с реле давления, задатчик электрического тормоза, электроблокировочный клапан включения электрического и пиевматического тормозов и контроллер электрического тормоза, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматического замещеиия электрического тормоза при его отказе или низкой эффективности пневматическим, электромагнитные клаианы подключены к цепи электропневматического тормоза поезда и цепи контроллера электрического тормоза локомотива, а задатчик электрического тормоза включен в канал между воздухораспределителем и реле давления.