Тормозная система моторного вагона-самосвала Советский патент 1985 года по МПК B60T8/18 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозных систем моторных вагонов-самосвалов.

Цель изобретения - повышение надежности системы при ее использовании на моторных вагонах-самосвалах, оборудованных вспомогательным тормозом.

На чертеже изображена функциональная схема тормозной системы моторного вагояа-самосвала.

Система содержит реле 1 давления, соединенное через электроблокировочный клапан 2 и переключательный клапан 3 с магистралью 4 вспомогательного тормоза или воздухораспределителем 5, тормозным цилиндром 6 и автоматическим выключателем 7. Воздухораспределитель 5 соединен с запасным резервуаром 8 и через разобщительный кран 9 - с тормозной магистралью 10. Реле 1 давления имеет двухсторонний поршень И, разделяюш,ий его на питательную 12 и управляющую 13 полости, и взаимодействующий с пружиной 14 порожнего режима торможения, имеющей регулировочный винт 15, и через толкатель 16 с питательным клапаном 17. Управляющая полость сообщается электромагнитным вентилем 18, включаемым нормально разомкнутым тумблером 19 с атмосферой 20 или с магистралью 21 тормозных цилиндров соответственно при порожнем и груженом режимах торможения.

При отключенном электромагнитном вентиле 18 (управляющая полость 13 сообщена с атмосферой) сжатый воздух в тормозной цилиндр поступает до тех пор, пока усилие от давления сжатого воздуха в питательной полости 12 не превыщает усилия пружины 14, и питательный клапан 17 разобщает питательную полость 12 и магистраль 21 тормозных цилиндров (порожний режим торможения).

При включенном электромагнитном вентиле 18 (управляющая полость 13 сообщена с магистралью 21 тормозных цилиндров) сжатый воздух в тормозной цилиндр 6 поступает при любом давлении сжатого воздуха в питательной полости 12, равном давлению в магистрали 21 тормозных ци линдров (груженый режим торможения). Отпуск тормоза происходит через кран вспомогательного тормоза, установленный на электровозе управления тягового агрегата или через электроблокировочный клапан

2, а при действии поездного тормоза (воздухораспределитель 5) - только через электроблокировочный клапан 2.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА МОТОРНОГО ВАГОНА-САМОСВАЛА, содержащая тормозную магистраль, подключенный к ней воздухораспределитель с запасным резервуаром, реле давления с электромагнитным вентилем,, подключенное к тормозным цилиндрам, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы при использовании на моторных вагонах-самосвалах, оборудованных вспомогательным тормозом, она снабжена переключательным клапаном, в корпусе реле давления установлен подпружиненный поршень, разделяюш.ий его питательную и управляющую полости, последняя из которых может быть сообщена с помощью электромагнитного вентиля с атмосферой или через переключательный клапан с магистралью вспомогательного тормоза или воздухораспределителем, причем подпружиненный поршень соединен с питательным клапаном, сообщающим тормозные цилиндры с магистралью вспомогательного тормоза или воздухораспределителя. 3 h у (Л -ь -+ 00 со