ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ С ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ОСЬЮ И С ПОВОРОТНЫМИ СТВОРЧАТЫМИ ЛОПАСТЯМИ Советский патент 1936 года по МПК F03D3/00 

В предлагаемом ветродвигателе с горизонтальною осью и с поворотными створчатыми лопастями, с целью использования дополнительно части производимого ветром давления при положении рам под некоторым углом к направлению ветра, на брусьях крестовины установлены крючки, а на распорках ее - пальцы, служащие для ограничения поворота каждой рамы.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез ветродвигателя с горизонтальной осью и с поворотными створчатыми лопастями; фиг. 2 - вид его сверху.

Горизонтальный коленчатый вал 1 ветродвигателя, связанный с шатуном 4, помещен на станине 2, опирающейся катками поворотно на кольцевой рельс 3, для возможности установки ветродвигателя по ветру. На валу 1 закреплены крестовины 5, на внешних концах которых шарнирно подвешены рамы 10 с поворотными створчатыми лопастями. Поворот каждой рамы ограничивается с одной стороны крючками 8, закрепленными на брусьях крестовин, а с другой - пальцами 7, установленными на распорках крестовин. Качающиеся рамы 10 закрыты поворотными створчатыми узкими лопастями в виде жалюзи, которые могут отклоняться только в одну сторону.

При набегании ветра на две диаметрально противоположные рамы 10, опирающиеся на крючки 8 лопасти нижней рамы, отжимаются ветром и устанавливаются ребром к нему, создавая свободный проход для ветра, тогда как лопасти верхней рамы прижимаются к ней ветром, вследствие чего ветродвигатель приводится во вращение. При подъеме нижней рамы до горизонтального положения она падает, задерживается пальцем 7 и становится, под некоторым углом к направлению ветра с закрытыми лопастями. В этот момент действие ветра на эту раму уже создает подъемную силу в направлении вращения. Таким образом, используется дополнительно часть давления, производимого ветром, при работе створчатых лопастей на более длинном пути, чем при жестком креплении рам на крестовинах.

Ветродвигатель с горизонтальной осью и с поворотными створчатыми лопастями, отличающийся тем, что для ограничения поворота каждой рамы 10 применены крючки 8 на брусьях крестовины 5 и пальцы 7, на распорках последней, с целью, при положениях рам под некоторым углом к направлению ветра, использовать дополнительно часть производимого им давления.