Способ впрыска топлива в дизель Советский патент 1975 года по МПК F02M45/06 

(54) СПОСОБ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ

1

Изобретение относится к способам подачи тонлива насосами высокого давления дизельных двигателей внутреннего сгорания преимущественно транспортного типа.

Известны способы организации двухфазной подачи топлива с помощью плунжерного насоса с кулачком, имеющим два выступа и обеспечивающим разделение цикловой подачи на нредварительную и основную фазы.

Однако при работе дизеля па частичных скоростных режимах уменьщается скорость плунжера и резко падает амплитуда импульсов давлений топлива, создаваемых им. Это приводит к прекращению подачи первой дозы топлива при работе дизеля с числом оборотов меньщим на 20-30%, чем номинальное, и ликвидации эффекта двухфазного впрыска топлива.

Попытка повысить давление впрыска в первой фазе на пониженных скоростных режимах требует установки аккумулятора, что усложняет конструкцию насосов.

Цель изобретения - повышение стабилизации давления впрыска в щироком диапазоне скоростных режимов.

Это достигается тем, что сообщение полости с нагнетательным трубопроводом осуществляют в период между предварительной и основной фазами подачи, в момент положения толкателя плунжера между выступами кулачка.

Для сохранения достаточного давления впрыска первой дозы топлива во всем диапазоне режимов предложенный способ предусматривает осуществление двухфазной подачи топлива с помощью плунжерного насоса с двухвыступным кулачком и разобщение с помощью распределителя надплунжерной полости насоса и нагнетательного трубопровода в период предварительной фазы подачи. В этом случае уровень давления топлива, создаваемого плунжером, не будет зависеть от скоростного режима работы системы, а будет

определяться только величиной перемещения толкателя плунжера от первого выступа кулачка, которое является постоянным для всех скоростных режимов. После окончания движения толкателя по первому кулачку и периода первого повышения давления надилунжерную полость насоса сообщают с нагнетательным трубопроводом, и энергия сжатого в ранее закрытом объеме топлива создает с постоянной интенсивностью для всех скоростных

режимов волну давления, перемещающуюся по нагнетательному трубопроводу.

В этом случае двухфазный впрыск топлива остается эффективным при всех скоростных рабочих режимах дизеля.

-465485

.34

Предмет изобретенияю щи ft с я тем, что, с целью стабилизации

Способ впрыска топлива в дизель путемростных режимов, сообщение полости с наразделения цикловой подачи на предвари-гнетательным трубопроводом осуществляют в тельную и основную фазы с помощью нлун-5 период между предварительной и основной жерного насоса с двухвыступным кулачком ифазами подачи, в момент положения толкасообщения надплунжерной полости насосателя плунжера между выступами кулачка, с нагнетательным трубопроводом, отличадавлений впрыска в широком диаиазоие ско