Термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1975 года по МПК F01P7/16 

му, что функционирование подогревательного устройства нри дросселировании или перекрытии этого трубопровода затруднено или совершенно исключено.

Подключение обратного трубопровода нагревательного устройства во впускной патрубок рубашки охлаждения двигателя вслед за термостатом приводит к искажению регулируемых параметров охлаждающей воды, подводимой к рубашке охлаждения двигателя.

Предложенный термостат отличается от известных тем, что камера корпуса имеет дополнительное отверстие для подвода охлаждающей жидкости от подогревательного усгройства, нанример отопителя салона автомобиля. В таком термостате охлаждающая вода, вытекающая из подогревательного устройства, приводит в действие термочувствительный датчик независимо от положения клапанов термостата. Таким образом, изобретение позволяет повысить точность регулирования и обеспечивает соблюдение заданной рабочей температуры жидкости, поступающей в двигатель, даже при экстремальных условиях работы, например, когда при незначительной мощности двигателя и низкой температуре окружающей среды охлаждающая вода в подогревательном устройстве сильно охлаждается. Подогревательным устройством могут быть отопитель пассажирского салона автомобиля, пусковой карбюратор и всасывающий тракт двигателя.

На фиг. 1 изображен предложенный термостат, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.

В корпусе 1 термостата выполнена камера 2 с окнами 3 и 4 подвода жидкости от двигателя и холодильника, отверстием 5 отвода жидкости в двигатель и дополнительным отверстием 6 для подвода жидкости от отопителя. В камере 2 расположен термочувствительный датчик 7 с клапаном 8 для изменения проходного сечения окна 3 и клапаном 9 для изменения проходного сечения окна 4.

Поступающая в камеру жидкость от холодильника через окно 4, от двигателя через окно 3 и от отопителя через отверстие 6 омывает датчик 7 и следует через отверстие 5 в двигатель.

Датчик 7, в зависимости от температуры и количества вытекающих из окон 4 и 3 составных частей охлаждающей воды, определяет положение клапанов 8 и 9. Датчик 7 учитывает также количество и температуру той составной части охлаждающей воды, которая поступает через отверстие 6 в камеру 2 при включенном подогревательном устройстве. При особенно холодном и сильном потоке из

отверстия 6 проток через окно 4 и тем самым через радиатор дросселируется или даже совсем перекрывается, в результате чего предотвращается искажение регулируемой температуры охлаждающей воды за счет воды из подогревательного устройства. Охлаждающая вода с регулируемой в узком диапазоне температурой выходит из камеры 2 и следует через отверстие 5 в двигатель.

Предмет изобретения

Термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, преимущественно автомобильного, содержащий корпус, в котором выполнена камера с окнами подвода охлаждающей жидкости от двигателя и холодильника и отверстием отвода жидкости в двигатель, и расположенный частично внутри камеры термочувствительный датчик с одним клапаном для изменения проходного сечения окна подвода жидкости от двигателя, а другим - от холодильника, отличающийся тем, что, с целью повыщения точности регулирования температуры, в камере выполнено дополнительное отверстие для подвода охлаждающей жидкости от подогревательного устройства, например отопителя салона автомобиля.

:iZ/2222 ZZ2x22lZZZ: Zi;Z d

г. 7