Сливо-наливной прибор железнодорожной цистерны Советский патент 1975 года по МПК B61D5/00 F16K1/12 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны сливо-наливные приборы железнодорожных цистерн, содержащие жестко прикрепленный к котлу корпус с седлом для клапаяа, клапан, соединенный с подвижным внутри корпуса сл.ивным патрубком, винтовой механизм открывания и закрывания клапана и заглушку сливного патрубка с шарнирно прикрепленными захватами.

Однако в известных приборах в пути следования цистерны клапан может быть открыт посторонними лицами.

Цель изобретения - исключить возможность открытия клапана прибора в пути следования без дополнительных средств.

Для этого в предлагаемом приборе между корпусом и выступом, выполненным на внешней поверхности патрубка, размещен упругий элемент, винт механизма открывания и закрывания закреплен с наружной стороны заглушки по оси сливного прибора, а гайка этого механизма шарнирно соединена с захватами, которые через рычажные системы связаны с неподвижной частью цистерны.

На фиг. 1 изображен предлагаемый пр,ибор, продольный разрез; на фиг. 2 - железнодорожная цистерна с присоединенной к сливоналивному .прибору раздаточной установкой.

Прибор содержит корпус 1 и седло 2, жестко соединенные между собой и с котлом цистерны 3. Сливо-наливной патрубок 4, который связан с клапаном 5, постоянно прижаты

к седлу 2 с помощью упругого элемента 6, установленного между упором 7 и седлом 2. К раме 8 на рычагах 9 с помощью захватов 10 и винта 11 прикреплена заглушка 12 с фиксатором 13. На сливо-наливном патрубке 4

для зацепления захватов 10 выполнен бурт 14. Подсоединительная головка 15 приемнораздаточной установки 16 при сливе или наливе подсоединяется к сливо-наливному устройству с помощью ключа 17.

Прибор работает следующим образом.

Упругий элемент 6 постоянно прижимает клапан 5 к седлу 2. При сливе или наливе винтом 11 освобождаются от зацепления захваты 10 и между сливо-наливным патрубком

4 и заглушкой 12 вводится подсоединительная головка 15 приемно-раздаточной установки 16. С помощью фиксатора 13 совмещаются опорные плоскости заглушки 12 и подсоединительной головки 15. Вращением винта И

вначале создается уплотнение между патрубко.м 4 и под соединительной головкой 15, затем открывается проходное сечение прибора. Закрывается прибор вращением винта в обратную сторону до конца. При этом под действием упругого элемента 6 опускается еливо-наливной патрубок 4 с клапаном 5 и подсоединительной головкой 15, которая затем отводится в сторону, а вместо нее устанавливается заглушка 12.

Предмет изобретения

Сливо-наливной прибор железнодорожной цистерны, содержащий жестко прикрепленный к котлу корпус с седлом для клапана, клапан, соединенный с подвижным внутри корпуса сливным патрубком, винтовой механизм открывания и закрывания

12 ii

клапана и заглушку сливного патрубка с шарнирно прикрепленными захватами, отличаюшийся тем, что, с целью исключения возможности открывания клапана в цути следования без дополнительных средств, между корпусом и выступом, выполненным на внешней поверхности патрубка, размещен упругий элемент, винт механизма открывания и закрывания закреплен с наружной стороны заглушки по оси сливного прибора, а гайка этого механизма шарнирно соединена с захватами, которые через рычажные системы связаны с неподвижной частью цистерны.