ного насоса 2, что приводит к уменьшению цикловой подачи топлива. Описалный процесс продолжается, пока вследс-лвие уменьшения цикловой подачи топлива крутящий момент двигателя не станет равным моменту сопротивления. При этом увеличение частоты вращения двигателя .прекращается. Увеличение сопротивления движению транспортного средства вызывает рост нагрузки и приводит к уменьшению чнстоты вращения двигателя. Описанный выше процесс происходит в противоположном направлении, в сторону увеличения цикловой подачи топлива.
Предмет изобретения
Устройство для регулирования топливного насоса двигателя внутреннего сгорания, содержащее орган дозирования подачи топлива, взаимодействующий с профильной поверхностью кулачка, связанного с измерителем оборотов двигателя, управляемым задающим органом, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, кулачок установлен с эксцентриситетом на оси, связанной с задающим органом, а новерх1насть кулачка выполнена в виде опирали Архимеда.
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИЗМЕНЯЕМОЙ ТАКТНОСТИ | 1994 |
|
RU2090767C1 |
| Топливный насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания, упруго установленного на транспортном средстве | 1987 |
|
SU1708162A3 |
| Двигатель внутреннего сгорания | 1979 |
|
SU1141210A1 |
| Способ управления топливоподдачей дизельного двигателя с турбонаддувом и устройство его осуществления | 2017 |
|
RU2680286C1 |
| СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ГАЗОВОГО ДИЗЕЛЯ | 2000 |
|
RU2182248C2 |
| Система автоматического регулирования загрузки главной энергетической установки, шага регулируемого винта и скорости судна | 1987 |
|
SU1505844A1 |
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | 1990 |
|
RU2032825C1 |
| ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | 1998 |
|
RU2140554C1 |
| Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | 1986 |
|
SU1390397A1 |
| Всережимный регулятор частоты вращения для автомобильного дизеля | 1984 |
|
SU1245735A1 |
