Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1975 года по МПК F02D39/00 F02M47/00 

1

Изобретение относится к области регулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.

Известны системы подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащие насос высокого давления золотникового типа, соединенный с аккумулятором, снабженным подпружиненным плунжером и связанным с форсунками, и регулятор давления.

В известных системах не регулируется подача топлива насосом высокого давления в зависимости от его расхода форсунками. Поэтому при малых нагрузках основная часть топлива поступает из аккумулятора на слив.

Цель изобретения - снижение энергетических затрат на привод насоса.

Для этого к аккумулятору подключен снабженный дросселем гидроцилиндр с подпружиненным поршнем, связанным с золотником насоса.

Изобретение поясняется схемой топливной системы, показанной на чертеже.

Под воздействием эксцентрика 1 и пружины 2 плунжер 3 насоса высокого давления совершает возвратно-поступательное движение, засасывая топливо через клапан 4 из полостн низкого давления. Регулирование подачи осуществляется винтовой кромкой 5 за счет изменения ее расположения относительно окон поворотом плунжера. При ходе нагнетания

топливо вытесняется через топливопровод 6 и нагнетательный клапан 7 в полость аккумулятора, постоянное давление в котором поддерживается подвижным плунжером 8, нагруженным пружиной 9. Полость аккумулятора посредством канала 10, перепускного клапана 11 и трубопровода 12 соединена с полостью 13 гидродилиндра, в котором размещены регулируемый дроссель 14, поршень и

шток 15, рейки 16 регулирования подачи, нагруженные возвратной пружиной.

За время работы дизеля топливо нагнетается плунжером 3 насоса в аккумулятор. Постоянство давления в аккумуляторе в период впрыска поддерживается аккумулирующим плунжером 8. При повыщении давления в полости аккумулятора открывается перепускной клапан 11, топливо поступает через трубопровод 12 в полость гидроцилиндра, давит на поршень рейки и перемещает ее в сторону уменьшения подачи. Если давление в аккумуляторе снизится в результате истечения его через форсунки, клапан 11 закроется, а топливо из полости гидродилиндра будет поступать на слив через дроссель. В результате этого давление на поршень рейки уменьшится, и возвратная пружина передвинет рейку в сторону увеличения подачн. Натяжением пружин перепускного клапана 11 и аккумулирующего плунжера 8 регулируют параметры впрыска топлива.

Предмет изобретения

Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащая насос высокого давления золотникового типа, соединенный с аккумулятором, снабженным подпружиненным плунжером и связанным с форсунками, и регулятор давления, отличающаяся тем, что, с целью снижения энергетических затрат на привод насоса, к аккумулятору подключен снабженный регулируемым дросселем гидроцилиндр с подпружиненным порщнем, связанным с золотником насоса.

подбод

rnonjiuSa