Преобразователь движения для балансовых электронно-механических часов Советский патент 1975 года по МПК G04C3/04 

магнит 10, для фиксации колеса 6 предусмотрен фиксатор 11.

Предлагаемый иреобразователь движения работает следующи-м образом.

При своем рабочем ходе, сообщаемом импульсным штифтом на оси осциллятора (не показан), анкерная вилка, новорачиваясь против часовой стрелки, взаимодействует цалетой 2 с зубом 12 ходового колеса 4 и начинает поворачивать его но часовой стрелке, нреодолевая сонротивленне магнита 10, удерживающего в зоне своего действия зуб 13 ходо;вого колеса. При повороте ходового колеса 4 щтифт 8 входит в соприкосновение с внутренней стенкой ОКВОЗБОГО отверстия 9, что приводит во вращение фиксирующее колесо 6 и соответственно триб 7. Поворот ходового колеса 4 вводят в зону действия магнита 10 зуб 14 ходового колеса, нри этом соответственно поворачивается фиксирующее колесо 6 до положения, которое фиксируется фиксатором 11.

ТаКим образом, происходит поворот ходового колеса 4 и фиксирующего колеса 6 на один шаг, а следовательно, и стрелок часов через триб 7.

При обратном (холостом) ходе анкерная вилка, поворачиваясь по часовой стрелке, отводит налетой 2 ходовое колесо 4 до выхода из взаимодействия с последним, при этом происходит поворот лишь ходового колеса 4. Это колесо свободно сидит на оси 5 и может поворачиваться на заранее выбранный угол относительно колеса 6, не входя стенкой отверстия 9 во взаимодействие со штифтом 8. Да8

Ю

15

лее магнит 10 подтягивает зуб 14 ходового колеса 4, устанавливая систему в исходиую позицию, после чего цикл повторяется.

При обратном ходе анкерной вилки, за

счет свободного хода колеса 4 относительно колеса 6, нолностью исключаются колебания секундной стрелки, а колесная система механизма часов, связанная с трибом 7, остается неподвижной, что значительно снижает затраты энергии, повыщая тем самым к.п.д. механизма.

Предмет изобретения

Преобразователь движения для балансовых электронно-механических часов, содержащий импульсный штифт на осцилляторе, анкерную вилку и ходовое колесо с магнитным фиксатором, отличающийся тем, что, с

целью уменьшения потерь энергии, он снабжен жестко установленным на оси ходового колеса фиксирующим колесом с таким же числом зубьев, на торцовой поверхности которого закреплен щтифт, входящий в сквозиое отверстие, выполненное в плоскости ходового колеса, размеры которого определяются соотношением

D - d: 2/ -sin5 Z.,,

где D- диаметр сквозного отверстия;

d- диаметр штифта;

R- радиус крепления штифта;

хК- число зубьев ходового колеса.

Фиг. 1

10