Погружной электродвигатель Советский патент 1975 года по МПК H02K5/12 

I

Изобретение относится к области электромашиностроения.

Известны погружные электродвигатели, заполненные жидким диэлектриком, содержащие статор, ротор с подшипниками и корпус с резервной камерой в нижней части, в дне которой имеется отверстие, сообщаюш,ее полость двигателя с окружаюш,ей средой.

Недостаток известных погружных электродвигателей заключается в их пониженной надежности при работе в жидкости, содержаш,ей газ, так как последний проникает в полость электродвигателя через нижнее отверстие и скапливается в верхней части, в результате чего подшипники оказываются без смазки.

Цель изобретения - повысить надежность наружных электродвигателей.

Указанная цель достигается тем, что погружной электродвигатель снабжен выполненным в виде стакана кожухом, охватывающим резервную камеру, причем между кожухом и камерой имеется зазор. В периферийной части дна указанного кожуха могут быть выполнены сквозные отверстия.

На чертеже показан предложенный погружной электродвигатель в продольном разрезе.

Электродвигатель 1 содержит статор 2 с корпусом 3 и обмоткой 4 и ротор 5 с валом 6. В верхней части двигателя имеется перегородка 7 и уплотнение вала 8 (торцевого, набивного или другого типа), отделяющие полость двигателя от внешней среды. К корпусу статора 3 подсоединена резервная камера 9 с

запасом жидкого диэлектрика 10, которым заполнена также и полость 11 двигателя. Удельный вес этого диэлектрика меньше удельного веса окружающей среды.

В нижней части камеры 9 имеется отверстие 12 с клапаном, сообщающее полость

электродвигателя с окружающей жидкостью.

Вокруг нижней части камеры 9 расположен

кожух 13, имеющий цилиндрическую часть 14

и основание 15. Полость 16, образованная

между кожухом и камерой, в нижней части соединяется с камерой через отверстие 12, а в верхней - через открытое кольцевое пространство 17 с окружающей средой.

В дне кожуха 13 расположены одно или несколько отверстий 18, соединяющих нижнюю часть внутренней полости кожуха 16 с окружающей средой.

С внешней стороны основание кожуха имеет конусообразный вид. Такой же вид имеет

и основание резервной камеры 9.

Перед погружением в скважину полости двигателя 1 и камеры 9 заполняются жидким диэлектриком. После погружения двигателя под уровень жидкости нижняя часть резервной камеры 9 через отверстие 12 соединяется

с внешней л идкостью, находящейся в полости 16.

При откачке жидкости с газом в полости 16 между кожухом 13 и камерой 9 образуется застойная зона, в которую более легкий газ не сможет проникать. Если в откачиваемой жидкости содержится нефть, целесообразно, чтобы она имела доступ к отверстию 12 и пополняла бы утечки масла из камеры 9. Для этого некоторая часть потока имеет проход через отверстия 18 и полость 16. Учитывая, что выходы отверстий 18 расположены на максимальном расстоянии от отверстия 12, газ не сможет проникать в это отверстие. Он как более легкий сразу же будет всплывать вверх в стороне от этого отверстия и уходить с откачиваемой жидкостью. Конусообразный вид нижней части резервной камеры 9 способствует быстрому удалению газа.

Предмет изобретения

1.Погружной электродвигатель, заполненный жидким диэлектриком, содержащий статор, ротор с подшипниками и корпус с резервной камерой в нижней части, в дне которой имеется отверстие с клапаном, сообщающее полость электродвигателя с окружающей средой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, электродвигатель снабжен выполненным в виде стакана кожухом, охватывающим указанную резервную камеру, причем между кожухом и камерой имеется зазор.

2.Погружной электродвигатель по п. 1, отличающийся тем, что в периферийной части дна указанного кожуха выполнены сквозные отверстия.

//

((I