Навесные подмости Советский патент 1975 года по МПК E04G3/10 

I

Изобретение относится к навесным под/мостям, преимущественно для загрузки и разгрузки железнодорожных полувагонов.

-Известные навесные подмости включа-j ют каркас, выполненный в виде рамы с винтовыми зажимами. Каркас содержит боковую, к которой прикреплена лестница, и торцовые рабочие площадки.

Однако такие навесные подмости обес- I I пен ива ют удобство монтажа и выполнения I работ только на уровне рабочих площадок j и не удобны в эксплуатации при выполне- I НИИ работ ниже их уровня, что необходимо, например, при загрузке железнодорожных полувагонов.

; Цель изобретения - улучшение эксплуа-j тации подмостей.

i Для этого в предлагаемом устройстве

, каркас снабжен направляющими элементами и опорной консолью, образованной на

, одной его боковой стороне, а также выдвижными опорами, смонтированными на другой стороне, причем к торцовым рабо- . чим площадкам прикреплены гибкие трапы J

и одна из этих площадок выполнена с откидной секцией.

На фиг. 1 изображены навесные подмости, общий вид; на фиг. 2 - схема установки подмостей на полувагоне, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг 2.

Навесные подмости имеют выполненный в виде рамы каркас 1 с ограждением 2 , и боковую 3 и торцовые 4 и 5 рабочие

площадки. Каркас снабжен разъемными ; направляющими элементами 6 и 7, опорной консолью 8 и выдвижными опорами 9, в верхней и нижней части направляющих элементов 6 смонтированы винтовые зажимы

Ю. К боковой рабочей площадке прикреплена складная лестница 11, а к торцовым рабочим площадкам - гибкие трапы 12, причем торцовая площадка 5 выполнена с откидной секцией 13. Каркас снабжен также проущинами 14 для строповки и тор- , цовыми направляющими упорами 15.

Перед установкой подмостей на железнодорожный полувагон гибкие трапы 12 укладывают на торцовые рабочие площадки 4 и 5 , а откидную секцию 13 поднимают Затем фиксируют крюки стропа в . проушинах 14 и с помощью грузоподъемного устройства поднимают подмости над полувагоном, ориентируя рабочую площадку 5 в сторону тормозной площадки полувагона. После этого опускают подмости на полувагон так, чтобы направляющие элементы 6, 7 охватывали наруж-, ные стенки полувагона. Подмости опускают до опирания их с помощью опорной консоли и вьщвижньпс опор 9 на борта полувагона, ; после чего с уровня земли завинчивают ни ние зажимы 10, раскладывают лестницу 11 поднимаются по Ней на боковую рабочую площадку 3 и завинчивают верхние зажимы 10, затем откидывают в рабочее положение секцию 13, опускают в полувагон гибкие трапы 12 и тем самым обеспечивают готовность подмостей для выполнения с их помощью работ по загрузке или разгрузке полувагона. Формулаизобретения Навесные подмости, включающие имеющий винтовые зажимы и выполненный в виде рамы каркас с боковой и торцовыми рабочими площадками с ограждениями, и прикрепленную к боковой площадке лес5- ницу, отличающиеся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, каркас снабжен направляющими элемента-, ми и опорной консолью, образованной на одной его боковой стороне, а также выдвижными опорами, смонтированными на i другой стороне, причем к торцовым рабочим площадкам прикреплены гибкие трапы и одна из этих площадок выполнена с откидной секцией.

«ч