Горизонтальный ветряной двигатель Советский патент 1928 года по МПК F03D3/04 

На чертеже фиг. 1 изображает схематический вид предлагаемого ветряного двигателя в плане, фиг. 2- вид сбоку в частичном разрезе и фиг. 3 -деталь устройства складных лопастей.

К крестовине а (фиг. 1) прикреплены три обода б, к двум крайним из которых по направлению радиусов свободно подвешены лопасти в с вогнутой поверхностью. Три обода вместе образуют колесо, укрепленное на верхнем конце вертикальной оси г. Четвертая часть колеса закрывается кожухом д, укрепленным на перекладинах е, снабженных направляющим рулем ж. Коробчатая рама с перекладинами и рулем плотно закреплена на поворотном круге з, который

свободно вращается на щариках и (фиг. 2).

Колесо работает всегда в одну сторону, как бы не изменялось направление ветра, так как кожух, направляемый рулем по ветру, закрывает половину колеса, движущегося навстречу ветру. С целью уменьшения сопротивления ветра при обратном движении колеса, лопасти 8 устроены складывающимися, при чем в их рабочем положении среднее кольцо б служит для них упором.

.Предмет патента/

щийся применением в рабочем колесе обода, состоящего из трех колец б, из коих крайние-наружное и внутреннее-служат для шарнирного подвеса лопастей в, имеющих желобчатую форму, а среднее служит упором для указанных лопастей в их рабочем положении.

Фиг.З