ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ВЕТРЯНОЙ ДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1928 года по МПК F03D3/04 

В предлагаемом горизонтальном ветряном двигателе, помимо уже известных кожуха, поворачиваемого рулем, и плоского пружинного поворотного щита, направляющих ветер на лопасти двигателя, применен дополнительный вогнутый щит, предназначаемый для направления ветра на лопасти, закрытые поворотным кожухом.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез предлагаемого двигателя и фиг. 2 - вид в плане.

На вертикальном валу двигателя закрепляется горизонтально рабочее колесо, лопасти которого выгнуты по дуге окружности и прикреплены к железному каркасу вв. Часть колеса, которая во время вращения является сопротивляющейся ветру, защищена кожухом г, укрепленным на одной общей с направляющим рулем д, крестообразной раме ее. К этой же раме прикреплены еще два щита ж и з (фиг. 2). Вогнутый щит ж служит для направления вихревого движения ветра на лопасти двигателя, которые защищены кожухом г (фиг. 2), а боковой плоский щит з направляет ветер на лопасти задней части двигателя; таким образом, лопастей принимают участие в работе двигателя. Вся система щитов укреплена на втулке к (фиг. 1) и свободно вращается на ее оси. Движение направляющих щитов совершенно не связано с рабочей частью двигателя и потому не отнимает развиваемой им энергии на регулировку, производимую посредством щита з, который во время нормальной работы удерживается рычагом о и пружиной р. Во время сильного ветра пружина р растягивается, руль д и щит з становятся в положение, показанное пунктиром на фиг. 2, при чем кожух г прикрывает главную рабочую часть турбины, а щиты ж и з занимают невыгодное для рабочего ветра положение, чем предохраняют двигатель от повреждения и регулируют скорость вращения. Двигатель работает на коническую зубчатую передачу и на динамомашину с ремнем.

Горизонтальный ветряный двигатель с поворотным кожухом и пружинным плоским щитом, характеризующийся применением дополнительного вогнутого щита ж предназначенного для направления ветра на лопасти двигателя и расположенного позади поворотного кожуха г, управляемого рулем д, с которым соединен боковой, пружинный, поворотный, плоский щит з.