Система зажигания с электронным ограничителем числа оборотов Советский патент 1976 года по МПК F02P11/00 B60P25/04 

1

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, в которых используется генератор переменного тока (магнето) для искрообразования.

Известные системы зажигания с ограничителями числа оборотов двигателя внутреннего сгорания не обеспечивают требуемой точности ограничения максимальных оборотов двигателя внутреннего сгорания.

С целью устранения указанного недостатка в предлагаемой системе зажигания выполнен электронный ограничитель числа оборотов на симметричном тиристоре, подключенном параллельно выходной обмотке генератора, а управляющий электрод тиристора подключен к дополнительному выводу выходной обмотки.

На чертеже иоказана схема устройства, где 1 - выходная обмотка генератора; 2 - дополнительный отвод; 3 - симметричный тиристор; 4 - прерыватель; 5 - катушка зажигания; 6 - запальная свеча.

Система зажигания работает следующим образом.

При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя, а следовательно, и генератора в выходной обмотке 1 увеличивается наводимая эдс. При определенной величине эдс, соответствующей определенному числу оборотов двигателя, открывается симметричный тиристор 3 и шунтирует выходную

обмотку генератора. Искрение в запальных свечах прекращается и двигатель снижает обороты, уменьщается эдс на управляющем электроде симметричного тиристора 3, и последний запирается. В результате шунтировапне выходной обмотки прекращается, вследствие чего двигатель вновь начинает работать на допустимых оборотах.

Формула изобретения

15

Система зажигания с электронным ограничителем числа оборотов для двигателей внутреннего сгорания, содержащая генератор переменного тока, выходная обмотка которого

соединена с первичной обмоткой катущки зажигания через прерыватель, причем указанная обмотка имеет дополнительный отвод, отличающаяся тем, что, с целью увеличения точности- ограничения максимального

числа оборотов, параллельно выходной обмотке подсоединен симметричный тиристор, управляющий электрод которого соединен с дополнительным отводом.