Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением Советский патент 1976 года по МПК F01P1/02 

каналов. Нижнее 7 из ребер, примыкающее к основангао, прикреплено своим торцом к основанию, а полость 8, заключенная между ним и основанием, подключена к двум шелям 9 и 10. Каждая из щелей образована наружными поверхностями каналов и предусмотренными на основании двумя выступами 11 и двумя выступами 12, соеди няюшими наружные поверхности каналов.

Выступы 12 могут быть объединены с предусмотренными в основании бобышками для впускных 13 и выпускных 14 каналов. Своей плоскостью 15 основание примыкает к цилиндру, плоскость 16 служит для крепления к ней корпуса 17 клапанного механизма для головки дизеля, снабженной форсункой 18.

Во время работы двигателя охлаждающий воздух направляется вентилятором/ вдоль ребер. Направлени.е движения воздуха выбрано от впускных отверстий двигателя к выпускным и показано стрелками. Часть общего воздуишого потока, омывающая участок основания, расположенный между входным сечением и форсункой, и подогреваемая в процессе омывания, оказывается в замкнутой полости 8 и вытекает из нее через отверстия и две щели 9 и Ю. При этом эта часть воздуха охлаждает участок основания, заключенный между впускными каналами, и затем направляется на охлаждение наружных поверхностей выпускных каналов.

Охлаждение центральной части основания и участка, заключенного между выпускными каналами, производится потоком воздуха, который на пути от входного торца до центральной части был отделен .от- поверхности основания ребром 7 и, в

связи с этим, имеет более низкую температуру.

При такой системе обдува поверхностей головки ее наиболее подогреваемые участки охлаждаются воздухом, имеющим

более низкую температуру а выпускные каналы, представляющие собой наибольшиеучастки поверхности, омываемые горячими отработавщими газами, охлаждаются подогретым воздухом. В результате

создаются благоприятные условия для

отвода тепла от центрального участка основания и снижаются температурные напряжения в зоне выпускных каналов.

Формула изобретения

Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с воэдущным охлаждением, содержащая основание с впускными и выпускиыми каналами и по меныией мере одно ребро, участок которого расположен между наружными поверхностями последних, отличающаяся тем, что, с цепью улучще:ния охлаждения, располо-женный между каналами участок ребра прикреплен своим торцом к основанюо, а полость между ребром и основанием подключена при помощи отверстий к двум щелям, каждая из которых заключена между

наружной поверхностью одного из каналов и выступом, 1:редусмотренным на основании.

VN

Фиг. 2. S В

Фие, побернуто