Прибор маятникового типа для сигнализирования о поперечных колебаниях единиц подвижного состава Советский патент 1937 года по МПК G01C9/12 

Предлагаемый прибор для ciiriia;inaiipuьанпя о поперечных колебаниях единиц ио.днижноп) состава состоит и;; располоjiiiiiifbix на одном подвесе двух маятников, (()(м,ин( с электрической огпгалыюй цепью. При прохо/кдсннп подвижного состава по желе;н1одорожпо5 у пути, вследclBiie колебаний, возникающих ;ia. счет перовпостеГ пути, прибор замыкает упомяпутук) электрическую цепь. те.м is действие сигнал.

прибор путем соответствующей установки его чувствительпости может бьггь прнмепеп для определения участков иути, т)ебующнх ремоита, с подразделением ;-)тпх участков на участки, подле/кащие немеддеиному ремонту, участки, требуюН1,ие р((монта в течение некоторого определепиого времени, и участки, ремонт которых может производиться при среднем рем(Л1те пути.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой разрез прибора; фиг. 2--вид его спередп.

Прибор (фиг. 1 и Л состоит из двух маятников 6 If 7. Маятник 6 соединен с днумя катарактами 1 и 2; маятиик 7 иодвещеи свободно. У маятника 6 имеготся нередвижиые с, помощью виитов 5

щеки 3 и 4 с нруж-инамп 9, причем пцК1г охва.т1лвают маятни); 7. Оба маятника 6 и 7 подвешопы па осп 10 м заключены в ящик. Прибор устанавливается и любом вагоне поез11а так, чтобы плоскость качания маятников была перпендикулярна к осп иути. При ила.вном переходе вагона 1гз вертикального иолож1 1И.я в иаклоииое. стержии обоих маятников всегда будут находнться в вертикальной 11ЛОСКОСТ1Г. HIMI 1)езких пере.ходах шгона из вертикального пoлoжeFIпя в пак.1опно( свободно висяии1Й маятиик 7 жгиовепно принимает в(ртикальпое полож-оние, а (аятник 6 удерЖ1гвается катарактами и отстает от маятника 7.

При значительном отклонении маятипков коиеи стержня маятника 7 1(ос 1ется 1.:оитактов 8, прикреиленпых на маятнике 6 и соединеппых цеиыо с электрическим спгпалом. который и дает сигиая. С помощью иередвижных щек 3 и 4, отпуская или сжимая пружины 9, можно сделать ирибор более или менее чувствительным. Если счптать, что путь должен спокойпо и без колебаний ттрону.скать ИДУПП1Й ио нему подвижной состав, то npir иoмoи н описанного прибора можно

оП1№долять ;1:ефе(стныо места полотна нутп. Б период ремонта пути объезжается путь в поезде и прибором указываются меГТа беспокойного хода поекда, нрнчем эти места нодра: деляются на подлежавшие немедленному устранению и подлежащие устранению в Teneifiie определенного временп, л места, которые могут остаться до следующего среднего ремонта пути.

Такое прдразделепис участков пути дoJ стигается соответствующей установкой )вс-Т1Штельностп прпбора путем не1)емещепип щек 3 11 4 вращением винтов 5.

П р е д м с- т и :i о б р е т е и и я.

Ifl)n6op MaaTFiiiKOBOro тина для спгпалпзироваппя о понеречных колебаниях e,i iiinin 1ЮДВПЖПОГО состава, отличающийся прпмепеппрм па одпом подвесе двух маятников. ИИ 1;оторых ОД1ГП маятник спабжеп двумя катарактами п ие рсставнымп поднру Нгпкеппыми Н1екам11. ох ватывающпмп другой маятник, с топ ц(лыо, чтобы irpii быстрых пзмспеппях наклона подставкп маятников происходило замыкание спгпалыюП электрической lUnn.

Фиг.1

сЬип2

(о)

JtT.

/

4 S

./

f ,/