Подвеская чувствительного элемента Советский патент 1976 года по МПК G01C5/00 G01C9/02 

Изобретенже относютси к тс;-Е ому прн- боростроеншо и може.г бьпъ исгюгаьзовано для подвески гувст-вательн.т.. алемеятов С-АЭбхшэзаторов ПЕгГйз вкздфоваЕия в cau. навдиваю |дшг,ся кизвлирах в. рааки- зЕЫх маркп5ейдерс:ко геод/эзи ес:;сйл. профшюграфах Из осяовног-э авт. св. N. 428207 й&--. ззстна Есдвеска чувстзшгедьнаГО эпемеатта EaapKKtep коглненсатора самоус -ангамшзаюшегосЕ нивелира, в которзй ось с -iyEerissreHf: ным э,1емеЕго й кодвешека во anyipSiLHSs копьаах нары трезажГгечких шаршгоподазжн™ НИКОВ, а на ЕромейсушчЕьж ковшах ©TSS jssa шаркксйЮдашккткоБ аакреш-ен MI-SSSHSJ внешней додэ-аски. Эта -яодвксЕа Ер-эега i Ездежно работазт в eiHpoEo i угяовегл днаязаоне. Однако шушк додвесЕ© имее-г,- «завйгг-тель ко HSBbieQJXfio чугзстаЕх-аНгЗосэ; IscpfifSKa- 3}, Дд2 аокьтшеяагг s fBCTSHj/bssKs&c-f-st ы&я1:- жш внешней ЕОйвгск;Г HesaEiSai:::.:o к яесоос--ЕО о-тяаоат-ельао 1йе.зжашаа:йсге нодзезаен в корпусе зребэрр к ивйвйн с :Г роме5йуточЕКл- мй кольЕймв: обЖЕ;; «-pe-KJiSHS rssMS вкгрйхшЕг йза4Ш вж.ов HS-cpeiSrysfXiobT. даугл spG-miBcaoлоз5ШС5 0р;ген1/аров зшык аоводаовыж ria чер;-:--г -: ..;оЯражека дредлагаемая гкгдве;;;а.а го рдГечэ;.; попоженки, По,зесЕя ;с1Ойт Ез двух пср-ехколечных шарккопедшйинвжов, шэльша 1, 2, 3 которьпс на чертеже обозначены раадельй:о, го- рнзонж.льисЁ оси 4 с закрепленным на ней 4yBc-iBM4 ;bSibna эиемектом 5., системы огрезг4Г-га°г.елей 6, м аг тника внешней подвески 7 S двух JiQBOi SOBbiS. 8. HapjijECHbse копьаа 1 подшапывков жестко еежрепланы в корпус® 8 нрнбора. Ось 4 с чувс-т-в-ЕТй.п:ьнь ь« вдеь«еЕ гом 5 подвешена во йну1гр®янк ; кеяышх 3 Еодагвпаиков. Чувствв°rsn&sat элемент саазан с яодвихаюй частью Я9г.Ё1фера ( Е чертеже не ноказак), служащего т.я уеяоксаниЕ калебааэй тувствит-ель-т ого сжзмоа а, МЕЙТВЕК вненшей подвес™ KiS 7 Г1Сй,.;.ешен з корзусе 9 без демпфироEaKfiid ; :;:/nsD HSt, дричйм ось кэятя8жа не coiii/aneei с кедюшпшкоБ ( напри™ мер, рйоко-н&,-:;ена ). На лро ле2 сугоч- аых scafc a i 2 яж ПОДШШШЕКСЕ закрепКв;ЯЪ- Ч&ата IKDViyiviypXSj) двух ПОаОЯЕОБЬ Х ьгуф-Е- S; ;тт;у.:.5:.г этих муфт жестко связаны с &;ак :гааь:г;г/: вяешкей нодвескк. Папьсгом обеих муфт расположены йнаме апько хфоткв ооложно. При хфодопьвом наклоне корпуса 9 прибора (перпендикулярно к шюскоста чертежа) чувствительный элемент 5 на осн 4 н маятннк внешней подвески 7 аяжеблются отиоснтел1йО положенва равноБесаа, крнчем поводковые муфты 8 благодаирй своему конструктивному расноложеншо вынуждают промежуточные копыш 2 (из оошгаяни ков колебаться во вааимно 1фотнволопож-ных направлениях, обесяечивая тем самым значительно большее, чзм при качании обо их колец в одном направлешга, как в известном устройстве, уменьшение момента пфения в поддпшаиковых узлах, образованных внутренними 3 и кромежуточнымн 2 ЕольЕ ами и шаршшма между шсмн, а спе дова гель®к и аовьпненке точности подаескг чувотвнтельаого элемента в максимально возможном даапазоне. Формула изобретения Подвеска чувствительного элемента по авт.св. №4282078 отличающаяся там, что, с аелью ыовышения чувствитЁНЬностн, маятЯЁК вЕешней подвески независимо и несоосЕо относительно подтип- НЕКов подвешен в корпусе прибора и связан с нромежуточными кольцами обоизстрех лечяых шарккоподагшшаков посредством двух, противоположно ораентнрованкых поводковых муфт.