Торцовая гайка буксы с подшипниками качения колесной пары рельсового транспорта Советский патент 1976 года по МПК B61F5/26 

тавным кольцом в зависимости от вели чины действующих осевых сил, Величина зазора h связана с высотой (Н) внутг еннего приставного кольца переднего подтлипника соотношен е tl C-C09C90-dLV ширина упругого элемента; толщина упругого элемента; угол наклона упругого элемен та к горизонту. При навертывании гайки на резьбовую часть мейки оси происходит предварительное сжатие упругого элемента которое при наличии зазора h обуслав ливает постоянный контакт элемента 1 с внутренним приставным кольцом 8 подшипника, Для создания удобства при хранении , транспортировке и навертывании гайки на резьбу шейки гайку, состоящую из трех деталей (9,10 и 11), целесообразно иметь нераспадающейся. Для этого поверхности обеих частей гайки, прилегающие к упругому элементу, выполнены закругленными по радиусу, образующему замочные выступы 12 и 13, а в упругом элементе предусмотрена круговая . Формула изобретения Торцовая гайка буксы с подшипникаг«ш качения колесной пары рельсового транспорта по авт.св.№232299,о т ли-; чающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем регулирования контакта упругого элемента с приставным кольцом подшипника в зависимости от осевых сил, часть гайки, прилегающая к нажимной шайбе со стороны последней, выполнена с в.нутренним диаметром, большим наружного диаметра другой части в этой зоне, и образует с ней радиальный зазор для размещения упругого элемента. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 232299, В 61 Р 5/26 1966.

Фиг.1

10

OL