Трансмиссия гусеничной ходовой части горной машины Советский патент 1976 года по МПК E21C33/00 B62D11/08 

кого устройства 17 в нейтральное положение поопружиненный шток 13 цилиндра управления 10 ййжпой группы 3 и 4 мвхв шэгмов обеспечивает посре.ством фрикциона тф можения 9 стопорение ведущего вала через зубчатую перёнйчу 3, обеспечивая двойное торможение гусеницы ходовой части.

При перемещении распределительного ус

ройства 17 в рабочее положение, например, в-положение, указь.шое стрелой на Мбртеже, жидкость от насосной установки 18 подается в напорную полость 14 цилиндра управления 10 группы механизмов и в напорную полость 15 растормаживакмцего цилиЦцра 11 группы 4 механизмов.

Жидкость под давлением перемещает тЬл;катель 12 растормаживающего цилиндра , который воздейстиует на подпружиненный ,шток 13 и фрикцион торможения 9, тем самым разъединяет зубчатую передачу 5 с корпусом 8 в группе 4 механизмов, а в группе 3 .механизмов перемещает подпру ййненный шток 13, воздействует на фрикциоА торможения 9, разъединяет зубчатую передачу 5 с корпусом 8, затем посредством фрикциона включения 7 соединяет зубчату передачу 5 с кинематической цепью 2, обеЬ печивая передачу крутящего момента и направление вращения Яа ведущий вал 6 трансмиссии.

Для обеспечения реверса ведущего вала 6 перемещают распределительное устройство 17 в положение, противоположное направлению стрелки, обеспечивая смену направления потока жидкости, а следовательч но, и смену последовательности срабатывания групп 3 и 4 механизмЪв уп 1авления ведущим валом 6.

Ш

Формула изобретения

Трансмиссия гусеничной ходовой части горной машины, включающая корпус, двигатель, peoyKTofi с ведущим валом гусеницы,jrpynniw механизмов управления ведущим ва лом, каждая из которых содержит фрикционы включения и торможения, гидроципиндр упраБл ни я фрикционами и растормаживающий гидроцицилиндр, отличаюшаяс я тем, что, с целью упрощения управле нием фрикционами при маневрировании горной машины по горным выработкам, ведущий вал каждой Гусеницы соединен с ,телем и с корпусом посредством двух кинй матически связанных между собой групп |механизмов управления, при этом напорная; 1полость гидроцилиндра управления ({ икционом включения одной группы сообщена с нАшорной полостью растормаживакицего гидро цилиндра другой группы.