Нефтяная топка для паровозов Советский патент 1928 года по МПК F23D9/00 

В нефтяных топках паровозов известно применение решетчатой кладки на пути горящей струи нефти; в предлагаемой паровозной топке решетчатая кладка помещена по середине между форсунками.

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный вертикальный разрез топки, фиг. 2-то же, продольный, и фиг. 3-вид в плане.

Вместо чугунных плит, под топки выкладывается, на рельсах, из огнеупорного кирпича с проходами для воздуха; толщина пода может быть в /4 или /2 кирпича. По середине топки между двумя расположенными друг против друга форсунками устраивается ступенчатая решетчатая кладка (огнерез) А в четыре ряда кирпичей; первьш ряд

высотой в /2 кирпича укладывается в два кирпича с промежутками для прохода воздуха и пламени, устраиваемыми также во втором и третьих рядах, последний ряд выкладывается сплошным. Стенки топки на высоту выше огнереза на один кирпич обкладываются огнеупорным кирпичом; толщина футеровки /2 кирпича; над форсунками устраиваются сводики. Огнерез служит аккумулятором теплоты, благодаря которому происходит более полное сгорание нефти, и расход ее уменьшается.

Предмет патента.

Нефтяная топка для паровозов с применением двух расположенных

друг против друга форсунок и решётчатой кладки, характеризующаяся тем, что решетчатая кладка

А ступенчатой формы помещена между форсунками в средней части

топки.