Приспособление для подогрева подводимого в нефтяную топку паровоза воздуха Советский патент 1929 года по МПК F23M3/04 F23C7/06 

Предлагаемое изобретение касается приспособления для подогрева воздуха в поддувале нефтяной топки паровоза и лмеет целью устранить вредные напряжения, возникающие обь1чно при поступлении холодного воздуха в топку и влекущие за собой расстройство топочной системы с последующей течью дымогарных трубок..

На чертеже фиг. 1 схиматически изображает указанное приспособление в применении к нефтяной топке паровоза в продольном вертикальном разрезе; фиг. 2-разрез по АВ на фиг. 1; фиг. 3- трубчатую решетку; фиг. 4-то же приспособление видоизмененной формы выполнения в продольном вертикальном разрезе; фиг. 4-в плане и фиг. 5-видоизмененную форму выполнения приспособления, изображенного на фиг, 1.

Для прдогрева воздуха, подводимого в нефтяную топку паровоза, на днище поддувала, отделенного от топочного пространства обычным сводом 2 (фиг. 1), устраивается огнеупорный порог 3 в целях возможно близкого подведения к 2 поступающего через трубу 3 воздуха; в раструбе 4 последней располагается змеевик 14 (фиг. 1) тля трубчатая решетка 14 (фиг. 3) для пропуска через них пара.

Во втором варианте формы выпо.нения этого приспособления, указанного на фиг. 4 и 4, в зольнике огнеупорной кладкой 5 образован зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводится в топку под свод 4, расположенный со стороны трубной решетки паровоза.

Видоизменение приспособления, изображенного на фиг. 5, заключается в том, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой, а у противолежащей ей стенки топки устроен свод 13.

Предмет патента.

1. Приспособление ддя подогрева подводимого в нефтяную топку паровоза воздуха, характеризующееся применением в поддувале, отделенном от топочного пространства обычным сводом 2 (фиг. 1), огнеупорного порога 3 на днище поддувала, в целях возможно близкого подведения к своду 2 поступающего через трубу 3 воздуха .

2.Применение в охарактеризованном в п. 1 приспособлении в раструбе 4 трубы 3 (фиг. 1) змеевика 14 или трубчатой решетки 14 (фиг. 3) для пропуска через них пара.

3.Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем, что в зольнике образован

огнеупорной кладкой 5 (фиг. 4 и 4)i зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводится В топку под свод 4 расположенной, со стороны трубной решетки паровоза.

4. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающееся тем, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой (фиг. 5), а у противолежащей ей стенки топки устроен свод 13.

фНГ I А