Форкамера карбюраторного двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1976 года по МПК F02B19/16 

нала 4 больше минимального диаметра d молости форкамеры, причем оптимальное расстояние составляет от ,5 d до 1,75 d.

При работе двигателя первоиачалыю происходит воспламенение обогащениой горючей смеср в форкамере. Продукты сгорания из форкамеры проникают по каналу 4 в основную камеру 5 сгорания и ноджигают в ней рабочую смесь. После повышения давленик в основной камере сгорания происходит обратный выброс горячих продуктов сгорания в форкамеру.

Поскольку в форкамере свеча сдвинута от каналов 4 в сторону клапана 3, то она в меньшей мере подвержена воздействию потока горячих газов, проникающих в форкамеру из основной камеры сгорания, что обеспечивает повышение надежности работы.

Фор м у л а н 3 о б р е т е н и я

Форкамера карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащая полость в форме тела вращения, впускной клапан, канал, соединяющий полость форкамеры с основной камерой сгорания, и размещенную между клапаном и каналом под углом к оси форкамеры свечу зажигания, отличающаяся тем, что,

с целью повышения надежности работы, форкамера выполнена стуиенчатой с минимальным диаметром в ее нижней части и расстоянием между точками пересечения оси форкамеры с осью свечи и осью канала, большим минимальнего диаметра форкамеры.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авт. св. № 182956, кл. F 02в , 1966;

2.Патент США № 3543736, 123-32, 1970 (прототип).

/J

.