Устройство для сепарирования пара, преимущественно для систем охлаждения авиационных двигателей Советский патент 1938 года по МПК B64D33/08 F01P3/22 

Изобретение относится к устройствам для сепарирования пара, снабженным рассекателем и рядом отражательных плоскостей и решетчатых перегородок для многократного изменения направления движения пара, выделяющаяся из которого вода поступает в водосборную камеру. Предлагаемое устройство, предназначенное преимущественно для систем охлаждения авиационных двигателей, состоит из двух последовательно расположенных сепараторов, первый из которых выполнен из нескольких отражателей и предназначен для предварительной сепарации пара, а второй снабжен рядом решетчатых перегородок и пароотводными трубами и служит для окончательной сепарации пара. Вода из обоих сепараторов поступает в общий водосборник.

Предлагаемое устройство имеет назначением обеспечить бесперебойную работу системы охлаждения двигателей при различных положениях самолета.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез устройства, фиг. 2-вид его сверху, фиг. 3- вид справа по фиг. 1; фиг. 4-разрез по аа на фиг. 1.

Устройство для сепарирования пара включается в систему охлаждения авиационного двигателя. Пароводяная смесь из рубашек двигателя через отверстия /, 7 поступает в первый сепаратор 2, 3, 4, 5 устройства и сепарируется от взаимодействия с рассекателем 2, отражателями 3 и 5 и лотком 4 сепаратора. После первичной сепарации выделившийся пар, обогнув отражатель 5 с двух сторон, через окна поступает во второй сепаратор 6, , состоящий из нескольких перегородок 6 с отверстиями 7, последовательно установленных на днище 8. Полость под обоими сепараторами представляет собой водосборник, в который отсепарированная вода стекает из первого сепаратора по лотку 4, а из второго-через отверстия /3 в днище 8. Во втором сепараторе расположены трубы 9, 9 для отвода пара, выделившегося из пароводяной смеси. Для возврата конденсата в водосборник предназначена труба 72, снабженная отверстием 14 для предотвращения возможности сифонного действия. В водосборник введены концы труб Ю, присоединенных к водяному насосу системы охлаждения. Кроме того, водосборник снабжен переливной трубой //, заканчивающейся на высоте наивысшего допускаемого уровня воды и предназначенной для слива излишка воды в резервный бачок.

Присоединенные к задней стенке устройства паровые, водоотливная и переливная трубы 9, Ю, 7/ введены внутрь устройства: первые - в сепаратор 6, 7, а две последуюш,ие-в водосборник и их устья, расположенны от места ввода на расстояниях, обеспечивающих бесперебойную работу устройства при различных положениях самолета. Условным пунктиром показаны соответствующие уровни воды: 1-при взлете, II-при планировании и III - при горизонтальном полете.

Предмет изобретения.

1. Устройство для сепарирования пара, преимущественно для систем охлаждения авиационных двигателей.

с рассекателем, несколькими рядами поперечных решетчатых перегородок и водосборной камерой, отличающееся применением двух последовательно расположенных сепараторов: 2, 3, 4, .5-для первичной сепарации и 6, 7-для окончательной сепарации, из коих последний установлен над общим водосборником и снабжен сливным отверстием 13.

2.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что устья присоединенных к сепаратору 6, 7 и к водосборной камере паровых и водоотводной труб 9, Ю расположены в глубине устройства на расстояниях от места ввода, обеспечивающих бесперебойность работы устройства при различных положениях самолета.

3.При устройстве по пп. 1 и 2 применение в водосборнике переливной трубы /7, заканчивающейся на высоте высшего допускаемого уровня воды.

-ф оо

со со

.LO

сЗ

ей

ь4

Ч ф

:&

М

-«

в о

ьО t Ф Н Ф fcC S

к о

;

р-с-1PQ (3

:id