Узел крепления механизма навески орудий на трактор Советский патент 1976 года по МПК A01B65/06 

(54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ МЕХАНИЗМА НАВЕСКИ ОРУДИЙ НА ТРАКТОР

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению.

Известен узел крепления механизма навески орудий на трактор, содержащий нижние тяги, присоединяемые к трактору в двух точках 1. Этот узел не обеспечивает возможности изменения координат мгновенного центра вращения механизма навески, что в свою очередь исключает возможность рационального перераспределения нормальных реакций на колеса трактора и орудия в процессе работы.

Известен узел крепления механизма навески орудий на трактор, содержащий шарнирно закрепленные на корпусе трактора верхнюю и нижние тяги четырехзвенного механизма, кинематически связанного через поворотный вал с силовым гидроцилиндром, причем щарниры верхней и нижних тяг выполнены регулируемыми по высоте посредством расположенных по вертикали в корпусе трактора множества отверстий 2. Недостатком такого узла является то, что мгновенный центр вращения механизма навески независимо от различных положений щарниров верхней и нижних тяг по высоте располагается в вертикальной плоскости, проходящей примерно через ось задних колес трактора. Указанное исключает возможность в процессе работы рационально перераспределять нормальные реакции на колеса

трактора и плуга, что приводит к снижению тягово-сцепных свойств трактора и возникновению больших вертикальных нагрузок на опорном колесе плуга.

Цель изобретения - обеспечение возможности рационального перераспределения нормальных реакций на колеса трактора. Это достигается тем, что в корпусе трактора выполнены пазы, в которых посредством ползунов

подвижно установлены шарниры верхней и нижних тяг, а на поворотном валу жестко закреплены два рычага, один из которых шарнирно связан звеном переменной длины с ползунами нижних тяг, а другой щарнирно связан с ползуном верхней тяги.

На чертеже изображен узел крепления механизма навески орудий на трактор. Он состоит из нижних 1 и верхней 2 тяг, шарнирно присоединенных к корпусу трактора посредством ползунов А и Б. Нолзун А верхней тяги подвижио установлен в пазу 3, выполненном в корпусе трактора, и связан звеном 4 с рычагом 5, жестко закрепленным на новоротном валу 6 механизма иавески трактора. Ползуны

Б нижних тяг подвижно установлены в пазах 7, выполненных в корпусе трактора, и связаны посредством регулируемого по длине звена 8 с рычагом 9, жестко закрепленным на валу 6. Рычаг 10 вала 6 снабжен упором И и шаонирно соединен с гидроцилиндром 12 подъема механизма навески. Подъемные рычаги 13 механизма навески свободно установлены на поворотном валу 6 и связаны раскосами 14 с нижними тягами 1.

При нодъеме навесной машины из рабочего положения в транспортное посредством гидроцилиндра 12 через уиор 11 поворачиваются рычаги 13 против часовой стрелки. Одновременно с этим рычаг 5 через звено 4 перемещает ползуп А верхней тяги вверх по пазу 3, а звено 8 переменной длины перемешает ползуны Б нижних тяг по пазам 7 в нижнее положение. Причем перемещение переднего шарнира верхней тяги из нижнего положения в крайнее верхнее, а переднего шарнира нижних тяг из верхнего положения в крайнее нижнее в процессе подъема машины позволяет уменьшить высоту подъема, снизить тем самым усилие на штоке силового цилиндра и приблизить их значение к величинам стандартного механизма навески.

При опускании машины в рабочее положение элементы узла крепления механизма навески орудий на трактор перемешаются в обратной последовательности.

Формула изобретения

Узел крепления механизма навески орудий на трактор, содержащий шарнирно закрепленные на корпусе трактора верхнюю и нижние тяги четырехзвенного механизма, кинематически связанного через поворотный вал с силовым гидроцилиндром, отличаюшийся тем, что, с целью обеспечения возможности рационального перераспределения нормальных реакций иа колеса трактора в процессе работы, в корпусе трактора выполнены пазы, в которых посредством ползунов подвижно установлены шарниры верхней и нижних тяг, а на поворотном валу жестко закреплены два рычага, одии из которых шарнирно связан звеном переменной длины с ползунами нижних тяг, а другой шарнирно связан с ползуном верхней тяги.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

2.Патент ФРГ № 1164728, Кл. 45а 65/06, 1964 г (прототип).