Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания на надежность Советский патент 1977 года по МПК G01M15/00 

BOM нагрузочного устройства 8, поглощающего мощность двигателя. Затем включают электродвигатель 15, вращающий валы 13 вибровозбудителя 11, на которых установлены дебалансы 12.

Колебания вибровозбудителя 11 складьшаются с собственными колебаниями двигателя 4 и увеличивают амплитуду колебаний подвески 3, на которой закреплен двигатель 4, что вызьтает интенсивный износ и приработку его деталей, а также вызьтает в них переменные напряжения, циклически изменяющиеся во времени.

При работе двигателя рейка 18 топливного насоса воздействует на потенциометрический датчик 17. Сигнал от датчика 17 через магнитньш усилитель 19 и преобразовательное устройство 20 автоматически устанавливает частоту колебаний вибровозбудителя 11, соответственно частоте собственных колебаний испытуемого двигателя 4.

Таким образом, предлагаемый стенд позволяет приблизить стендовые испытания двигателя к наиболее тяжелым эксплуатационным и сократить время испытания за счет вибрационного нагружения узлов и деталей двигателя, вызьтающего их интенсивньш износ и приработку и снижающего количество циклов нагружения до поступления усталостных разрущений.

На стенде можно проводить обычные испытания двигателей (для этого достаточно зажать пружины подвески) и испьггания, приближенные к наиболее тяжелым условиям работы двигателя.

10Формула изобретения

Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания на надежность, содержащий двигатель с элементом управления, размещенньш на опорной

15 раме подвески, и нагрузогшое устройство, отличающийся тем, что, с целью сокращения трудоемкости испытаний, опорная рама снабжена вибровозбудителем, регулятор режимов которого взаимодействует с элементом управления.

20Источники информации, принятые во внимание

при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 285296, Мосл. G01 М 15/00, 1970 (прототип) „

«О

«м

ci

А 0-