Барабанный переключатель для автомобиля Советский патент 1977 года по МПК H01H21/76 

(54) БАРАБАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

резе 8. Распределение тока обеспечивается проводящими гибкими пластинами 9, запрессованными в вырезы 10, образующие ложементы пластин статора И, выполненного из изолирующего материала.

Проводящие пластины 9 сгруппированы попарно для обеспечения двойного контакта с проводящей дорожкой 7 и расположены по обеим сторонам цилиндрической юбки ротора, несущей проводящую дорожку.

Пластины 9 слегка закруглены в поперечном направлении для лучшей запрессовки в их ложементы на статоре 11. Кроме того, пластины имеют на одном из своих концов контактный выступ 12, а на другом конце наконечник 13 для присоединения к проводникам, связанным с электрической сетью автомобиля.

Они имеют также установочные язычки 14, которые утапливаются при введении пластины в ложементы на статоре и выходят вновь, чтобы устранить какой бы то ни было люфт пластины в ложементе. Кроме того, поперечный выгиб пластины 9 служит для устранения возможного люфта пластины в ложементе при вращении.

Проводящая дорожка 7 помещается в вырезе 8, где удерживается на заклепках или путем загиба шипов 15.

Действие барабанного переключателя похоже-на действие известных устройств, т. е. он позволяет распределять электрический ток от батареи автомобиля к различным устройствам двигателя автомобиля, как, например, статор, система освещения, фары, габаритные огни, стеклоочистители и т. д., и позволяет также разрывать электрические связи, когда автомобиль остановлен.

Двухстороннее расположение пластин 9 обеспечивает одновременный контакт на двух сторонах проводящей дорожки 7 или изолирующей дорожке юбки переключателя. Длина

предлагаемого переключателя, его диаметр не увеличены из-за этого нового расположения, удваивающего контактные поверхности при одном и том же объеме устройства в сборе при почти одинаковой стоимости. Поскольку

сила тока, проводимого каждой пластиной, в два раза меньше, пластины меньше подвержены нагреву и остаточной продольной деформации, вызываемой кристаллизацией проводящего металла. Кроме того, можно также

предусмотреть на проводящей дорожке части с более высоким сопротивлением искрению разрыва и, следовательно, эрозии.

Формула изобретения

1. Барабанный переключатель для автомобиля, содержащий ключевое противоугонное устройство, управляющее ротором, выполненным из изоляционного материала и снабженным подвижным контактом, статор с неподвижными контактами, выполненными в виде попарно сгруппированных гибких пластин, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, подвижной контакт выполпен в виде сегментов цилиндра с фигурными вырезами, ротор имеет кольцевой вырез, в котором установлен подвижной контакт, а неподвижные контакты расположены в статоре параллельно оси ротора.

2. Переключатель по п. 1, отличающийся тем, что гибкие пластины снабжены шипами крепления, а статор вырезами, в которых запрессованы гибкие пластины.

риг.

Фиг.8

(Риг.8