Устройство для управления скоростным режимом двигателя Советский патент 1977 года по МПК F02D11/06 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТНЫМ; РЕЖИМОМ ДВИГАТЕЛЯ

Zbffl этого устройство снабжено позиционером и связанным с ним упругим звеном, взаймодейс.твующим с опорой.

Взаимодействие пружины и упругого зв.ена обеспечивает.такую сипу давления на грузы измерителя, жоторая необходима для запуска и работы дизель-генератс)ра на малых оборотах холостого хода, я уменьшение силы действия упругого звена, по звкоцу, определяемому условиямпа Эксплуатации, обеспечивает необходимое время вывода дизель-генегратора на подсинхронную скорость.

На чертеже представлена схема . ложенного устройства.

Устройство для управления скоростным режимом двигателя включает в себя орган задания, состоящий из электродвигателя 1 у оторый через редуктор 2, соединен с валом 3. На валу 3 жестко крепится маховичок ручного управления 4. На резьбе вал 3 установлен сухарь 5, который axxv ди в паз двупле шго рычага 6. Второе плечо этого рычага опирается на верхний торец пружины 7 измерителя. Пружина 7 через держатель 8 взаимодействует с цев тробежными грузами 9. Держатель 8 с . плечом рычага 6 образует опору пружины На верхнем кЪнце держателя 8 устанрвнен ор 10, на который опираетс Я упругое звено 11, управляемое позиционером 12, через рычаг 13.

Устройство работает следующим образом. ,., : ..;,,

Перед запуском двигателя; пружина 7 при помощи электродвигателя 1,либо вручSQrjp маховичком 4 затягивается на нужный скоростной режим. Позиционер 12 за дает прогиб упругому звену 11, сила которого разгружаетчерез держатель 8 ueni робежные.груэы 9 измер1атвля скорости.

Таким образом, на грузы 9 действует ьила, равная разности сил пружины 7 и у-пругого звена 11. Это приводит к тому что равновесный режим измерителя скорости будет, обеспечен при оборотах Двигателя, меньше заданных пружиной 7.

По мере надобности (по команде), позиционер 12 ослабляет действие упругого звена 11. Это приводит к тому, что на

грузы 9 будет действовать сила одной только пружины 7, пред1варительно затянутой на нужный скоростной peHoiM.

Новому, значению силы пружины 7 должны соответствовать большие обсфоты дви

гателя и двигатель буде разгоняться до заданных оборотов, причем, орган задднвя; не включается. Наличие упругого звена Позволяет сократить время вывода дизел гбНерйтора с пусковых оборотов на подcjni po To скорость, что обеспечивает повышение производительности дизеп1у-генератс а, а также экономию топлива.

, i. . . .

Фор м у я а я 3 о б р в т в н ЕЯ

. Устройство для управления скоростным режимом двигателя, содержащее центробежный измеритель скоросгти с грузами и; пру- жиной, нагружезгаой опору органом

задания , о т п и ч а ю щ ё 0 с я тем

«ITO, с целью повышения скорости управле-j ния, устройство снабжено позиционером и связанным с ним упругим звеном взаимс действующим с;опоройL

Источники информации принятые во внимание цри экспертизе:

1, Левин М, И, . Автоматизациясудовых диз, установок, Судостроение, Лешнград, 196 9,;cip.. . i

-2. Аврунин А.: Г. и др. Регуляторы; ди зельгенераторов Машиностроение, М, 1973, стр. 71.