Упругая муфта Советский патент 1977 года по МПК F16D3/70 

1

Изобретение относится к машиностроени и может найти применение в автомобилестроении тепловозостроительной и тракторной промышленности.

Известны упругие втулочно-пальцевые муфты, содержащие две полумуфты, соединенные с помощью пальцев и установленных на них втулок ij.

Однако эти муфты не обеспечивают гашения крутильных колебаний.

Известна упругая муфта, в которой для гашения крутильных колебаний применены упругие элементы, состоящие из штампованных обойм, резиновых втулок, полых пальцев 2.

Это устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.

Однако в упругих элементах не обеспе чивается полный охват цилиндрической поверхности резиновых втулок обоймами, так как два гнезда обойм не разделены между собой. наличия между двумя втулками зазора втулки при сборке деформируются, принимая овальную форму.

Такую же форму принимают отверстия под пальцы муфты.

При работе муфты под нагрузкой отверстия втулок интенсивно изнашиваются (разбиваются), и муфта быстро выходит из строя.

Целью изобретения является уменьшение износа резиновых втулок.

Для достижения цели каждая обойма выполнена цельной и имеет по два цилиндрических гнезда для установки резиновых втулок, а каждое гнездо снабжено упорным буртиком на торце, при этом буртики разных обойм расположены противоположно друг другу.

На фиг. 1 показана муфта, общий вид; на фиг. 2 - то же, продольный разрез А-А фиг. 1 на фиг. 3 - развернутое сечение Б-Б фиг. 1.

Предлагаемая упругая втулочно-пальцевая муфта содержит ведущую фланцевую полумуфту 1, упругие элементы, состоящие из сварных обойм 2, резиновых втулок 3 и полых пальцев 4, ведомую полумуфту 5, шлицевой вал 6 и концентрирующий палец 7. Каждая обойма 2 имеет по два гнезда для резиновых втупок 3. Упругие элементы прикреплены к ведущей 1 и ведомой 5 полумуфтам при помощи болтов 8 и гаек 9. На обоймах выполнены упорные буртики 10, Буртики разных обойм расположены противоположно друг другу. Работа муфты осуществляется следующим образом. Муфга вращается против часовой стрелки от двигателя внутреннего сгорания. Ведущая полумуфта 1 с половиной закрепл энных на ней полых пальцев переда- ет движение на обоймы 2 через половину вт лок 3. Обоймы через другую половину втулок и полых пальцев 4 приводят в движение ведомую полумуфту 5. Та через шлицы вращает вал 6, который через кардан приво дит в движение вед5тций вал трансмиссии. С целью компенсации погрешностей сбор при установке двигателя и трансмиссии, а также компенсации осевых колебаний системы двигатель - трансмиссия полумуфта 5 соединена с валом 6 посредством шлицевог соединения. С целью обеспечения соосности ведущей и ведомой полумуфт в отверстие ведущей полумуфты 1 запрессован центрирующий палец 7, а в ведомой полу муфте 5 сделано цилиндрическое отверстие.

us.2 Благодаря полному контакту рабочих поверхностей обойм 2 и резиновых втулок 3 создаются предпосылки для значительного увеличения износостойкости и долговечности резиновых втулок. С целью хорошей эластичности муфты резиновые втулки 3 запрессованы в цилиндрические отверстия обойм 2 с небольшим (О,3 . . . 1,0 мм) натягом. Формула изобретения Упругая муфта, содержащая две полумуф j соединенные упругими элементами в виде резиновых втулок, установленных на пальцах и расположенных в обоймах, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения износа резиновых втулок, каждая обойма выполнена цельной и имеет по два цилиндрических гнезда для установки резиновых втулок, а каждое гнездо снабжено упорным буртиком на торце при этом буртики разных обойм расположены противоположно друг другу. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Е. А. Иванов, Муфты приводов, 1959, стр. ЮЗ, фиг. 66. 2.Патент США № 1978939 кл, 64-11, 1934.

Б-6

иг.З