ХНЯЧЬСКАЯ ^" iMSJiMOTCKA Советский патент 1969 года по МПК G01L3/06 

Известны динамометры для измерения крутящих моментов, содержащие общий корпус, ведущий и ведомый валы загрузки со щлицевыми отверстиями, установленные консольно в опорах на разнесенных щарикоподшипниках, сепараторные втулки с щариками и резиновым кольцом, втулки с рабочи1ми щариками, конические втулки, подвижиую муфту, игольчатые подшипники с пальцами, рукоятку со стопорным винтом, гильзу с цилиндрической пружиной, корпус бандажа с поглощающими прокладками, поджимную гайку со стопорным винтом, двухрядный упорный подшипник, регулируемые поджимные шарикоподшипники, закрепленные на пальцах в пазах фланцевых втулок с резьбовыми колпачками, зубчатый рычаг с щарикоподщипником, связанный через шестеренчатый валик, опира-ющийся на щарикоподщипники в кронштейнах, с показывающей стрелкой и своими верхними ушками с пружинами растяжения или гидравлическими демпферами, пружину кручения и измерительную шкалу с предохранительным колпаком, установленным на нредохранительной крышке.

Однако известные динамометры, основанные на принципе передачи разности крутящих моментов через рабочие шарики, расположенные во втулках, на пружину с последующим измерением деформаций пружины, пропорциональной измеряемому крутящему моменту, не позволяют повысить точность и чувствительность измерения, а также не обеспечивают автономность и возможность совмещения замера крутящих моментов в динамике и статике. Предлагаемый динамометр отличается от известных тем, что в нем консольная часть ведущего вала загрузки выполнена в виде щкива, связанного своей внешней цилиндрической

поверхностью через сепараторную втулку с шариками и резиновое кольцо с внутренней цилиндрической полостью подвижной муфты, по обе стороны буртика которой помещены двухрядный упорный подшипник и поглощающие прокладки, поджатые гайками со стопорным винтом и смонтированные во внутренней полости корпуса бандажа, взаимодействующего через сепараторную втулку с щариками и гильзу с цилиндрической пружиной с ведомым

валом загрузки и зубчатым рычагом с щарикоподщипником, а в торец шкива запрессованы втулки с рабочими щариками, соприкасающимися с коническими втулками, заделанными в днище подвижной муфты, поджимаемой

цилиндрической пружиной и соединенной через игольчатые подшипники, установленные на пальцах, с ведомым валом загрузки, сочлененным стопорным винтом с рукояткой для замера крутящего момента в статике. точность и чувствительность измерения и обеспечивает автономность и возможность совмещения замера крутящих моментов в динамике и статике. На ф,иг. 1 изображен описываемый динамометр, продольный разрез; на фиг. 2 - то , разрезы по А-Л и Б-Б; на фиг. 3 - регулируемый гидравлический демпфер, разрез. Динамометр содержит общий корпус / с вмонтированным ведомым валом 2 загрузки, Ю опирающимся на разнесенные в опоре 3 шарикоподшипники 4; игольчатые Шэдшипники 5, установленные на пальцах 6; подвижную муфту 7, поджатую цилиндрической пружиной 8, помещенной в гнезде гильзы 9; втулки 10 с 15 рабочими щариками 11, заделанными подаижно в гнездах втулок 12 ведущего вала 13 за грузки, выполненного в консольной части в виде ш.кива и опирающегося на разнесенные в опоре 14 шарикоподшипники /5; двухрядный 20 упорный подшипник 16, смонтированный в корпусе бандажа 17 н контактирующий с поджимной гайкой J8 и поглощающими прокладками 19 и 20, сделанными соответственно из мягкой резины и упругого синтетического ма- 25 териала; зубчатый рычаг 21, связанный с корпусом бандажа 17 и щестеренчатым валиком 22 показывающей стрелки 23; измерительную шкалу 24 с предохранительным колпаком 25; пружйну 26 кручения, закрепленную одним 30 своим концом на кронштейне 27 с шарикоподшинниками 28; регулируемые поджимные шарикоподшипники 29, контактирующие с наружной поверхностью корпуса бандажа J7 и закрепленньге через фланцевые втулки 30, при- 35 крытые резьбовыми колпачками 31, пальцы 32 на корпусе /; рукоятку 33 со стопорным вин.том 34; сепараторные втулки 35 с шариками 55 и резиновымкольцом 57; направляющие шарики 38 со втулками 39 и пружины 40 рас- 40 тяжения или гидравлические демнферы 41. Крутящий момент от ведомого вала 2 загрузки проходит через пальцы 6 и игольчатые подшипники 5 .на подвижную муфту 7, которую поджимает к рабочим шарикам 11 цилин- 45 дрическая нружина 8. Таким образом, крутящий момент слева передается на рабочие ша рики, где встречается со встречным крутящим моментом, идущим справа от ведущего вала 13 загрузки. Разность встречных, но противо- 50 положных по направлению крутящих моментов пропорциональна жесткости сжатия цилиндрической пружины, и окружное усилие от этой разности крутящих моментов вызывает на конических поверхностях втулок 10 с рабо- 55 чими шариками 11 осевую силу, которая отжимает в постоянном направлении через шарики двухрядного шарикоподшипника 16 невращающийся корпус бандажа 17, находящегося в контакте с зубчатым рычагом 21, связанным с показывающей стрелкой 23 и загрубленными пружинами 40 растяжения или гидравлическими демпферами 41. Предмет изобретения Динамометр для измерения крутящих моментов, содержащий общий корпус, ведущий и ведомый валы загрузки со шлицевыми отверстиями, установленные консольно в опорах на разнесенных шарикоподщипниках, сепараторные втулки с шариками и резиновым кольцом, втулки с рабочими щариками, Конические втулки, .подвижную муфту, игольчатые подшипники с пальцами, рукоятку со стопорным винтом, гильзу с цилиндрической пружиной, корпус бандажа с поглощающими прокладками, поджимную гайку со стопорным винтом, двухрядный упорный подщипник, регулируемые поджимные шарикоподшипники, закрепленные на .пальцах в пазах фланцевых втулок с резьбовыми колпачками, зубчатый рычаг с щарикоподщипником, связанный через шестеренчатый валик, опирающийся на шарикоподшипники в кронштейнах, с показывающей стрелкой и своими верхними ушками с пружинами растяжения или гидравлическими демпферами, пружину кручения и измерительную шкалу с предохранительным колпаком, установленным на предохранительной крышке, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и чувствительности измерения, а также обеспечения автономности и возможности совь ещения замера крутя.щих моментов в динамике и статике, в нем консольная часть ведушего вала загрузки выполнена в виде шкива, связанного своей внешней цилиндрической ловерхностью через сепараторную втулку с шариками и резиновое кольцо с внутренней цилиндрической полостью подвижной муфты, по обе стороны буртика которой помещены двухрядный упорный подшипник и поглощающие прокладки, поджатые гайкам.и со стопорным -винтом и смонтированные во внутренней полости корпуса бандажа, взаимодействующего через сепараторную втулку с щариками и гильзу с цилиндрической пружиной с ведомым валом загрузки и зубчатым рычагом с шарикоподшипником, а в торец шкива запрессовакы втулки с рабочими шариками, соприкасающимися с коническими втулками, заделанными в днище подвижной муфты, поджимаемой цилиндрической пружиной и соединенной игольчатые подшипники, установленные пальцах, с ведомым валом загрузки, сочлененным стопорным винтом с рукояткой для замера крутящего момента в статике.

)

3

Си

8