Соединение валов Советский патент 1977 года по МПК F16D1/04 

Это лостнгается тем, что в предложенном соеди/нении валов шейки выполнены полыми, а их внутренняя поверхность эксцеттгрична наружной, при этом соеднншельное устройство снабжено дсполяи тельной втулкой, смонтированной внутри шеек и сопрягающейся с их внутренней поверхностью. На фиг. I изображено соединение двух валов с эксцентричной и внутренней концентричной шейками; на фиг. 2 - сечекие по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - соединерше двух валов с наружной KOHncHTpHtmoH и внутренней эксцентричной шейками; фиг. 4 - сечение по Б-Б на фиг. 3. На ffoHue каждого из соединяемых валов и 2 вы полнены два цилиндрические неконцентричные шейки 3 и 4 различных диаметров, причем меньшая в виде расточки внутри большей наружной. Диаметральные размеры соосных шеек и величина их эксцентриситета выполняются идентичными для обоих валов. Соединительное устройство вьтолняется в виде двух гладких цилиндрических втулок 5 и 6,каж да я из которых порознь установлена на соосные межд собой шейки валов одинакового диаметра, располагаясь одна внутри другой. Работа предложенного соеданения валов происходит следуюшим образом. Вначале передача крутящего момента осуществляется за счет фрикционного сцепления между втулками 5 и 6 и шейками 3 и 4 углов 1 и 2, обусловленного натягами в посадках. Когда нагру зочные возможности соеданения, определяемые харак тером исходных посадок 5 и 6 на шейки 3 и 4 валов 1 и 2, оказываются исчерпанными, то дальнейшее возрастание кругяшего момента приведет, учитывая эксцентричное вьшолнение посадочных шеек 3 и , к их расклиниванию во втулках 5 и 6. Контактные давления равномерно возрастут по всей поверхности прилегаггая сопрягаемых дета/юй соединения, пропорционалъно им увеличится момент трения на посадочных поверхностях втрток 5 и 6, т.е. произойдет новышение нагрузочной способности соеш1нения. Расклинивание втулок 5 и 6 сопровождается их деформацией в радиальном направлении на величину, соответствующую их ynpyi-им свойствам и передаваемой соединением нагрузке, приводя к некоторому угловому развороту соединяемых валов. Для существенного увеличения нагрузочной способности соединения достаточны незначительные по веливдне упругие деформации втулок 5 и 6, принимая во внимание их большую жесткость к действиям распределенной: радиальной нагрузки, в связи с чем обусловленные этими деформациями угловые смешения соединяемых валов 1 и 2 являются величинами пренебрежимо малыми. Особе шостью предложенного соединения валов является также то, что через поперечное сечение каждой из соединительных втулок 5 и 6 передается лишь часть полного крутящего момента, передаваемого соединением в целом,, что также способствует повышению жесткосга и нагрузочнш способности соединения. Формула изобретения Соединение валов, содержащее соедшжтельное устройство в виде втулки, установленной на цилиндрических соосных шейкахi валов, отличающееся тем, что, с целью повьшхения его жесткости и упрощения технологии изготовления, шейки вьшолнены полыми, а их внутренняя поверхность эксцентрична наружной, при этом соегшнительное устройство снабжено дополнительной втулкой, смонтированной внутри шеек и сопрягающейся с их внутренней поверхностью. Источ1шки информации, принятые во внимание при экспертизе; 1.Справочник машиностроения, М., Государстseimoe научно-техническое издательство мащиностроительной литературы, 1968г., т.4., кн. 1, стр. 38. 2.Патент Франции № 641446, класс 47ic I, 1928. Фиг.

3 S

ФигЛ