АВТОМАТИЧЕСКИЙ СЦЕПНОЙ ПРИБОР ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Советский патент 1928 года по МПК B61G3/00 

В предлагаемом сцепном приборе буферная поверхность простирается по обе стороны вертикальной продольной средней плоскости головки в боковом направлении и образует в то же время один из выступов; второй выступ образуется поверхностью, косо лежащей по отношению к вертикальной средней продольной плоскости, и другой поверхностью, косо лежащей по отношению к горизонтальной средней продольной плоскости, при чем оба выступа занимают диаметрально противоположные положения.

На фиг. 1а и 1b чертежа изображены виды спереди и в плане предлагаемого сцепного прибора; на фиг. 2а и 2b - виды спереди и в плане сцепного прибора, снабженного в верхней части носообразным выступом; на фиг. 3а и 3b - виды спереди и в плане сцепного прибора согласно фиг. 2а и 2b, снабженного спаривающим болтом; на фиг. 3с - вид в плане двух вдвинутых одна в другую головок; на фиг. 4а, 4b и 4с - виды спереди, в плане и сбоку другой формы выполнения прибора (на всех фигурах V_o - верхний выступ, V_u - нижний выступ).

Поверхность S простирается по обе стороны вертикальной продольной средней плоскости L₁-L₁ и служит для направления сближаемых головок в боковом направлении, равно как и для приема части буферных усилий.

Согласно фиг. 1а и 1b нижний, противолежащий поверхности S, выступ V_u образуется идущей в восходящем направлении поверхностью h и простирающеюся в боковом направлении поверхностью Не обязательно, чтобы поверхность простиралась на всю ширину головки; она может быть сделана и короче, как это показано, например, пунктиром на фиг. 2а и 2b, что не отражается на величине области, в которой возможно сцепление. Поверхность h доходит до горизонтальной средней продольной плоскости L₂-L₂. Поверхность n простирается горизонтально.

На фиг. 2а и 2b изображена другая форма выполнения, при которой сквозная направляющая поверхность S образует носообразный выступ N, пересекающий вертикальную среднюю продольную плоскость. Для образования этого выступа средняя часть поверхности S изгибается, например, в виде синусоиды. При скольжении друг по другу двух сближающихся головок носообразный выступ каждой из них попадает в выемку А другой. Для достижения замыкания головок, способного выдерживать тяговые усилия, эти головки должны удерживаться от раз′единения каким-либо сцепляющим органом. Согласно фиг. 1а и 1b, а также 2а 2б, применяется болт. Согласно фиг. 3а и 3b сцепляющим органом служит спаривающий болт В, расположенный на одинаковой высоте с выступом N. Болт В помещен в упрочненном верхнем выступе V_o, где он может перемещаться по своей оси, сжимая пружину, и входит при сцеплении в соответствующее гнездо f другой головки, устроенное в придатке D. Преимущество такого устройства заключается в том, что тяговые и буферные усилия передаются на одинаковой высоте, т.-е. центрально. Приспособление для размыкания сцепления посредством перестановки болта может иметь произвольное устройство.

Поверхности R и T располагаются, преимущественно, таким образом, что поверхность R при смыкании сцепки ложится на поверхность Т другой головки (фиг. 3с). В таком случае, в последней фазе процесса сцепления головок, эти поверхности служат также направляющими или буферными поверхностями.

Форма выполнения согласно фиг. 4а, 4b и 4с отличается от поясненной на фиг. 3а-3с в существенных чертах тем, что поверхности и h уменьшены до двух полос и h′, образующих своим пересечением ребро. В таком случае нижний выступ может быть заменен захватывающим органом.

Область сцепления головки может быть увеличена следующим образом: нижнему краю u поверхности R дают направление, наклонное к горизонтальной продольной средней плоскости, как это изображено на фиг. 4а и 4с.

Можно предусмотреть у сцепной головки также другие направляющие и захватывающие органы t₁, t₂ и пр. на фиг. 4а-4с, не увеличивая этим существенным образом веса головки.

Направляющий орган V_u может быть смещен также вперед так, чтобы при схождении двух головок прежде всего полностью выравнивалось расхождение по высоте и лишь затем расхождение в боковом направлении.

1. Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог, буферная поверхность которого снабжена двумя диаметрально противолежащими выступами, характеризующийся тем, что поверхность S (фиг. 1а и lb), простирающаяся в поперечном направлении по обе стороны вертикальной средней продольной плоскости, образует в то же время один из выступов V_o тогда как другой выступ V_u образуется направляющей поверхностью, косо лежащей по отношению горизонтальной, средней, продольной плоскости.

2. Сцепной прибор по п. 1, отличающийся тем, что направляющая поверхность S (фиг. 2а и 2b) состоит из двух параллельных плоскостей с плавным переходом, образующим носообразный выступ N и выемку А, служащую для принятия носообразного выступа соседней головки, при чем образующие указанных выступов и выемок могут быть расположены по синусоиде.

3. Сцепной прибор по п.п. 1-2, отличающийся тем, что, противолежащий боковой направляющей поверхности S, выступ V_u заменен наклонным к носообразному выступу N головки направляющим брусом V_u (фиг. 4а, 4b и 4 с).

4. Применение к сцепному прибору по п.п. 1-3 спаривающего болта В (фиг. 3а, 3b и 3c), расположенного на дополнительной опорной поверхности R, служащей продолжением поверхности S.

5. Применение к сцепному прибору по п.п. 1-4 направляющего ребра u (фиг. 4а, 4b и 4 с), расположенного сбоку относительно сквозной поверхности S и наклонного к горизонтальной средней продольной плоскости.