Модель капсульной гидромашины Советский патент 1977 года по МПК F03B11/00 G09B25/00 

1

Изобретение относится к энергомашиноЬтроению и может найти применение в исЬледоватепьских и экспериментальных работах с капсульными гидромашинами: турбинами, насосами, агрегатами приливных и гидроаккумулирующих электростанций.

Известна модель капсульной гидромашин содержащая корпус с расположенной в нем капсулой и установленный в капсуле тормозе l .

Однако на такой модели невозможно проводить испытания на высоких напорах из-за незначительной мощности тормоза, ограниченной внутренними размерами капсулы, а также из-за недоступности тормоза без полной разборки модели и недостаточной точности замера крутящего момента в связи с тем, что тормоз не вывешен на балансирном подвесе, а замер момента производится динамометром, установленным внутри капсулы.

Известна также более совершенная модел гидромашины, содержащая корпус модели, расположенную внутри корпуса капсулу с опорными колоннами, балансирный подвес с

ротора модели, размещенный внутри капсулы и установленный на балансирном подвесе 2

Однако в таких конструкциях тормоз недоступен без полной разборки l Aoдeли и в капсуле невозможно разместить тормоз необходимой мощности, обеспечивающий испытания модели на высоких напорах.

Целью изобретения является упрощение обслуживания модели я повышение напора при испытаниях.

Поставленная цель достигается тем, что модель снабжена пустотельп рычагом, соединенным с балансирньп подвесом, а внутри рычага размешен вал тормоза, установленого на последнем вне корпуса.

На- фиг. 1 изображена модель капсуль- ной гндромашины в разрезе, на фиг. 2 разрез А-А фиг. 1.

Модель.гидромашины содержит корпус 1, внутри которого на опорных колоннах 2 и 3 закреплена капсула 4. В капсуле установлен балансирный подвес 5 в гидростатических подшипниках 6. С подвесом 5 соединен пустотелый рычаг 7, который через колонну 2 выведен из корпуса 1. В 11утри 561 подвеса 5 в подшипниках 8 установлен вал 9на котором закреплено рабочее колесо 10гидротлашины. Вал 9 посредством коничесхой зубчатой пары 11 соединен с пооходящим внутри пустотелого рычага 7 валом 12 тормоза 13, если машина - турбина, или валом приводного двигателя, если гидромашина - насос. При этом тормоз 13 (или двигатель) сопряд сен с динамометром 14. При проведении испытания крутящий момент, срабатываемый рабочим колесом 10, передается через вал 9, зубчатую пару 11, вал 12 на динамометр 14, который и замеряет его. Таким образом, установка тормоза (или двигателя) снаружи корпуса модели капсульной гидромашины на пустотелом рычаге, внутри коротого расположен вал тормоза ( или приводного двигателя) и который соединен с балансирным стаканом, создает возможность применить тормоз (или двигатель) О S . 1 необходимой мощности и провести испытания модели на высоких напорах. Формула изобретения Модель капсульной гидромашины, содержащая размешенную в корпусе капсулу, внутри которой расположен балансирный подвес ротора и сочлененный с ним тормоз, отличающаяся тем, что, с целью упрощения обслуживания и повышения напора при испытаниях, модель снабжена пустотелым рычагом, соединенным с балансирным подвесом, а внутри рычага размещен вал тормоза, установленного на последнем вне корпуса. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР №274727, РОЗ Ь И/ОО, 1965. 2.Заявка № 1876484/О6, F 03 Ь 11/00. 1973. 1

Фиг. 2

13