Универсальный шарнир Советский патент 1977 года по МПК F16C11/00 

(54) УНИВНРСЛЛЬНЫЙ Шу РН11Р внешняя грашр дорожек качения BHjfTpeHHeft гшювЕи имеет двоякоконусную форму с боль шим основанием сопряженш Х коьщов в сред ней ЧИСТИ На фиг, 1 показан шарнир, продольный раэрезг на фиг. 2 и 3 - схема взаимодейстшш роликов с дорожками качения в поперечном сечении. Шарнир состоит из- наружной головки 1 с крышкой 2, в 1утренней головки 3 и расположенных между ними в дорожках качения дйливдрических ршт-иков 4. В наружной головке 1 вьшапнепы шлицеобрааные профильные дорожки качения 5, имеющке профипь либо патукругльш: (фиг. 2), либо npaMo угольньц j (фиг. 3)г а внутренняя тордовая поверхность этой головки имеет вогнутую сферическую поверхность А. Крышка 2 также имеет внутреннюю торцовую поверхность Б, выпопненнутр вогнуто сферической Внутренняя головка 3 имеет вьшуклую сферическую поверхность по торцам В, которыми она взаимодействует с выгнутыми поверхностями А и Б наружной головки и крышке, что обеспечивает передачу осевых усилийр Шлицевые дорожки качеция внутренней головки 6 имеют двухко нусную внешней грани с большим основанием сопряжеЕгаых конусов в средней части (фиг. 1)з при этом для плавного перекатывания роликов в дорожках внутренней головки, внутренняя поверхность этих дорожек выполнена в продольном направ- ,. Ленин по яуге. Профиль дорожек качения 5 и 6 может иметь либо округлую {фиг. 2), либо прямоугольную (фкга 3) форму с поперечным размером, большим чем диаметр роликов 4, и выпопнен таК| что рспнки рас положены в дорожках Качения с зазором и являются в дорожках шьа,:,..-: ч-:,,имн роликами Для уменьшения вмятпк в ос-к.вой части роликов торцовые краг : ,ио,;:;жек качения притуплены. Работа шарнира пр.. iiu; „.цйт следующим образом. При передаче кругящего момента от одной из головок, например внутренней., дорожки качения этой головки через ролики передают момент вращения наружной головке с.угловой скоростью, равной скорост нутренней головки, при этом ролики, благоаря зазорам в дорожках качения, самоусьанавливаются, образуя с дорожками наружого и внутреннего элементов линейное асание, что позволяет относительно увелиить передаваемый крутящий момент. Вмесе с тем, взаимодействуя с)ответствующими ферическими поверхностями А, Б и В одной оловки Гс другой, одновременно обеспеивается возможность передачи осевых усиий. Рекомендуется применять предложенный ниверсальный шарнир для одновинтовых огружных насосов. Формула изобретения 1.Универсальный шарнир, содержащий наружную головку с крышкой, имеющую продольные I шлицеобразные внутренние дорожки качения и вогнутую сферическую внутреннюю торцовую поверхность, в внут реннюю головку с продольными дорожкамв качения для расположения в них тел качения, взаимодействующими с дорожками качения наружной головки, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью обеспечения возможности передачи шарниром осевых усилий и увеличения передаваемого крутящего момента, крьш1ка наружной головки имеет вогнутую сферическую внутреннюю поверхность, а внутренняя головка - выпуклую сферическую поверхность.по торцам, взаимодействующую с вогнутыми сферическими поверхностями наружной головки в крьшдки, при этом тела качения выполнены в виде цилиндрических роликов, установленных с зазором Б дорожках качения обоих головок, причем внешняя грань дорожек кечения внутренней головки имеет двоякоко аусную форму с большим основанием сопряженных конусов в средней части. 2.Шарнир по п. 1, отличаюш и и с я тем, что профиль сечения дорожек качения имеет цилиндрическую форму. 3.Шарнир по п. 1, отличаюш и и с я тем, что профиль сечения дорожек качения имеет прямоугольную форму.

y2Z6y///////Z//

иг.1

иг.2

ыг.З