Роторный двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1977 года по МПК F02B55/00 F02B55/14 

(54) РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

впускные каналы 13 и 14 для подачи воздушного заряда, выпускные каналы 15 и Г6, а также отверстие 17 для установки топливораспыливающего устройства (на чертежах не показано).

Во впадинах 10 ведомого ротора 8 по их центру выполнены камеры 18 сгорания, имеющие форму части сферы (см. фиг. 4). Воспламенение топливо-воздушной смеси осущеставляется свечами 19 зажигания, установленными в углублениях 20 и 21, выполненных, соответственно, в камерах сгорания ведомого ротора 8 или в вершинах зубьев 9 ведущего ротора. Осевая длина L роторов равна 0,75-1,5 хорды С А впадины 10 ведомого ротора по его наружному диаметру, а длина хорды Сд зубьев 9 ведущего ротора 7 по его наружному диаметру равна 0,33-0,65 межцентрового расстояния DC роторов.

При работе двигателя и совместном вращеНИИ роторов 7 и 8 воздушный заряд поступает в рабочую камеру через каналы 13 и 14, сжимается, смешиваясь с впрыскиваемым топливом, и, интенсивно турбулизируясь, перетекает в камеру 18 сгорания. Турбулизация смеси способствует ее быстрому и полному сгоранию. После сгорания смеси и срабатывания имеющегося перепада давления отработанные газы выпускаются в атмосферу через каналы 15 и 16. В дальнейшем эти пиклы повторяются.

Предлагаемый двигатель может быть выполнен.с различным числом зубьев и впадин ведущего и ведомого роторов, однако их суммарное число должно быть менее десяти, а разница между числом Впадин и зубьев не должна превышать трех. Кроме того, двигатель может быть выполнен в виде нескольких однотипных секций, установленных на общих валах, В этом случае для повышения равноме;рности крутящего момента желательно

смещать на некоторый угол каждую последующую пару роторов относительно предыдущей.

Формула изобретения

1. Роторый двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с рабочей камерой, образованной двумя пересекающими цилиндрическими полостями, два параллельных вала, связанных синхронизирующей шестеренчатой пе.редачей и снабженных взаимно сопряженными роторами - ведущим и ведомым, соответственно с зубьями и впадинами циклоидального профиля, расположенными снаружи и внутри начальных окружностей своих роторов, причем число впадин ведомого ротора больще числа зубьев ведущего ротора, и выполненные на части осевой длины впадин ведомого ротора камеры сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности двигателя, осевая длина роторов равна 0,75-1,5 хорды впадины ведомого ротора по его наружному диаметру.

2.Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что длина хорды зубьев ведущего ротора по его наружному диаметру равна 0,33-0,55 межщентрового расстояния между роторами.

3.Двигатель по пп. 1и2, отличающийся тем, что камеры сгорания выполнены по центру впадин ведомого ротора и имеют форму части сферы.

4.Двигатель по пп. 1-3, отличающийся тем, что в камерах сгорания ведомого ротора выполнены углубления для размещения свечей зажигания.

5.Двигатель по пп. 1-3, отличающийс я тем, что по центру зубьев ведущего ротора выполнены углубления для размещения свечей зажигания.

фиг. 1