Раздвижное дышло автопоедза Советский патент 1977 года по МПК B60D1/14 

1

Изобретение касается транспортных средств, в частности жестких буксирных устройств.

Известно раздвижное дышло автопоезда состоящее из направляющей и выдвижной частей

Недостатком известного дыила i является применение ручного труда при изменении- его длины.

Известно и другое раздвижное дышло автопоезда, имею1.пего гидроцилиндры раздельного включения тормозов тягача и прицепа, содержащее направляющую и выдвижную части, которые соединены между собой cилoвы гидроцилиндром, подключенным к распределителю жидкости гидравлической системы тягача 2 .

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком его является низкая проходимость транспортных средств соединенных этим устройством.

Цель изобретения - повышение прходимости автопоезда и увеличение веса буксируемого прицепа.

Указанная цель достигается тем, что штоковая и поршневая полости

силового гидроцилиндра связаны трубопроводами соответственно с гидроцилиндрами раздельного включения тормозов тягача и прицепа. На чертеже изображено раздвижное дыило с силовым гидроцилин.цром и схема подсоединения силового гидро1;илиндра к распределителю жидкости гидравлической системы тягача и к

гидроцилиндрам раздельного включения тормозов тягача и прицепа.

Раздвижное дышло содержит направяляющую часть 1, в которой расположена выдвижная часть 2 со сцепной

петлей. Для блокировки выдвижной части служит стопорный палец 3. Внутри направляющей и вьщвижной час тей на Опорах 4 установлен силовой гидроцилиндр 5 двухстороннего дейстВИЯ. Гидроцилиндр 5 подсоединен

гидрошлангами i с гидроразъемами 6 к распределителю 7 гидравлической системы тягача, в которую также вхоцят насос 8, предохранительный

клапан 9 и бак 10 для масла.

У комбиниронанного тормозного крана 11 тягача установлены два гидроцилиндра 12 раздельного включения тормозоа тягача и прицепа.

Гидроцилиндры 12 связаны трубопрово