Линейный двигатель транспортной установки Советский патент 1977 года по МПК B65G23/12 

ной индукции) соирикасаются с ними сверху и снизу и вводятся в рабочую зону статора 3 в строго фиксированном вертикальном положении и с заданными зазорами симметрично правой и левой секций статора привода.

Наличие непрерывных направляюп ;их из упругих ремней обеспечивает стабильное и правильное перемещение пластин ротора относительно секций статора. Отсутствие скольжения между пластинами ротора и движущимися вместе с ними ремнями исключает их износ. Упругость ремней амортизирует удары при входе пластин ротора между ремнями.

Формула изобретепия

Линейный двигатель транспортной установки, включаюпщй закрепленный на подвижной

части пластИПчатый ротор

и вертикально расположенные по обеим его сторонам секции статора, установленные на снабженной направляющими опорной конструкции, отличающийся тем, что, с целью повышения точности центрирования ротора относительно секций статора, Направляющие выполнены в виде бесконечно-замкнутых клиновых ремней, огибающих закрепленные на опорной конструкции блоки и подпружиненные ролики, для прижатия клиновых ремней к пластинам ротора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании N° 1177464, В 60К 1/00, 1970.

2. Авторское свидетельство СССР №350713, кл. В 65G23/12, 1972.