Буровая каретка Советский патент 1977 года по МПК E21D9/10 E21B19/86 

1

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к буровым кареткам.

Известна буровая каретка, включающая шасси на рельсовом, гусеничном или пневматическом ходу, в передней части которой закреплены манипуляторы с опорными плитами, по которым перемещаются автоматизированные податчики с бурильными машинами, соединенные с опорными плитами манипуляторов цилиндрами на- двига 1.

Недостатком ее являются большие габаритные размеры.

Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому результату является буровая каретка, включающая манипуляторы с опорными плитами, на которых установлен поршневой податчик с удвоителем хода, шток которого проходит через диафрагму в силовом цилиндре и снабжен двумя поршнями, меньший из которых установлен в дополнительном цилиндре 1,21.

Недостатками ее являются большие габаритные размеры, недостаточная надежность и долговечность.

Целью изобретения является обессПечение компактности устройства, увеличение его надежности и долговечности.

Для этого в полости основного цилиндра установлена дополнительная диафрагма, через которую пропущен дополнительный шток, обхватывающий дополнительный цилиндр и скрепленный с плитой манипулятора, при этом поршень дополнительного штока размещен между диафрагмами.

На чертеже показана предлагаемая каретка, общий вид.

Буровая каретка состоит из ходовой тележки 1 на колесно-рельсовом или пневмошинном ходу, в передней части которой закреплены механизированные манипуляторы 2 с опорными плитами 3, на которых размещены автоматизированные податчики 4 с перфораторами 5 .

Каждый автоподатчик имеет цилиндрический корпус 6, с торцов закрытый крышками 7 и 8, несущими блоки 9 и 10 Цилиндрический корпус 6 разделен диафрагмами 11 и 12, неподвижно закрепленными относительно корпуса 6. Между диафрагмой 11 и крышкой 8 размещен дополнительный цилиндр 13, на наружной поверхности которого установлен .поршень 14 со штоком 15, причем шток соединен с опорной плитой 3 манипуля тора 2. В нижней части корпуса б размещена балка 16, служгицая направлякхдей для каретки 17 и опорной плиты 3; Балка концами эакреплеиа к клялшкам 7 и 8, а болтами 18 (пропущенными через стен ку корпуса) крепится к диафрагмам 11 и 12. Через диафрагму 11 пропущен шток 19 с поршнями 20 и 21, несущими блоки 22 и 23. Блоки 9, 10, 22 и 23 обхватывают тяговый орган 24, соединенный с кареткой 17, несущей перфоратор 5. Работает буровая каретка следующим образом. Рабочее тело (воздух или масло) подается в полости а, между поршнем 14 и диафрагмой 12 нгшвигается автоподатчик 4 на забой относитель но плиты 3 манипулятора 2. После распора автоподатчика рабочий ход перфоратора 5 осуществляется путем подачи рабочего тела в полость б корпуса 6. Обратный ход перфоратора 5 происходит в результате перемещения рабочего тела в полость цилиндра 13; затем оно поступает в полость i между диафрагмой 11 и поршнем 14. Далее осуществля ется снятие распора автоподатчика. Формула изобретения Буровая , включающая манипуляторы с опорньми плитами, на которых установлен поршневой податчик с удвой-телем хода, шток которого проходит через диафрагму в силовом цилиндре и i снабжен двумя поршнями,меньший на которых установлен в дополнительном цилиндре, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения компактности устройства, увеличения его надежности и Долговечности, в полости основного цилиндра установлена дополнительная диафрагма, через которую пропущен дополнительный шток, обхватывающий дополнительный цилиндр и скрепленный с плитой манипулятора, при этом поршень дополнительного штока размещен между диафрагмами . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР; 324382, кл. Е 21 С 11/00,-1970. .2. Лвторское свидетельство СССР 459587, кл. Е 21 С 5/06, 1973.