Устройство для подвески и цементирования хвостовиков Советский патент 1977 года по МПК E21B33/14 

Изобретение относится к устройствам для спуска в скважину хвостовиков обсадных труб и их цементирования. Известные устройства не позволяют надежно герметизировать затрубное пространство 1}Д2 Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что его корпус в верхней части снабжен съемной отбойной шайбой, перекрывающей кольцевое пространство между корпусом и подвижным патрубком. Это позволяет после закачки цементного раствора заполнять затрубное пространство текучим материалом и надежно герметизирювать его без дополнительных работ. На чертеже представлено предлагаемое устройство в разрезе. Оно состоит из переводиика 1, корпуса 2, отбойной шайбы 3, шпилек 4, кожуха 5, коаксиальных патрубков 6 и 7, стакана 8, шпилек 9, разделительной манжеты 10, поршня 1, стопкольца 12. Переводник имеет вверху правую резьбу для соединения с колонной бурильных труб, а внизу, снаружи-левую -для соединения с корпусом 2 и внутри - правую - для присоединения патрубка 7. К корпусу 2 с помощью шпильки 4 или другим способом крепится отбойная шайба 3. Снизу к корпусу крепятся кожух 5, имеющий в иижней части радиальные отверстия, и коаксиальный патрубок 6 с радиальнымн отверстиями вверху. Патрубок 6 имеет внизу резьбу для соединения с трубами хвостовика. Радиальные отверстия патрубка перекрываются стаканом 8. Последний крепится к патрубку 7с помощью шпилек 9. Снаружи к патрубку 7 жестко прикреплен поршень 11, а внутри - стоп-кольцо 12. В камеру, образованную патрубками и поршнем помещается герметизирующий материал. Для изоляции его в скважине от промывочной жидкости и цементного раствора сверху в камеру устанавливается плавающая разделительная манжета. Спуск и цементироваиие хвостовика с помощью предлагаемого устройства производится обычным путем. По достижении проектной глубины скважину промывают, закачивают расчетные объемы цементного раствора и промывочной жидкости. После закачки промывочной жидкости, равной объему внутреннего пространства хвостовика, в трубы опускают пробку, которая, двигаясь вниз, перекрывает осевое отверстие в стакане В. Последний после среза шпилек 9 вместе с пробкой садится на стоп-кольцо 12. Промывочная жидкость при этом циркулирует через открывшиеся радиальные отверстия в патрубке 7 и далее через