Остов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1977 года по МПК F02F1/24 

1

Изобретение относится к двигатепестроению, в частности транспортному, и может найти применение в многоципиндровых двигателях, остов которых выполнен с инцивицуальными гоповками цилиндров.

Известны остовы двигателей внутреннего сгорания, содержащие блок цилиндров, индивидуальные головки с каналами для газообмена и подвижные цапфы, фиксируюшие головки и размешенные в отверстиях боковых сте- чок блока.

Недостаток системы газообмена заключается в сложности выполнения приемлемой формы каналов, служащих для протекания процессов, происходящих при газообмене.

Цель изобретения - упрощение системы газообмена.

Это достигается тем, что в цапфах выполнены каналы, сообщённые с каналами в головке.

Такое Устройство остова упрощает систему газообмена, так как в этом случае технологически проше придать канапам наиболее прием пемую форму.

На $иг. 1 изображен остов, поперечный разрез; на фиг. 2 - общий вид цапфы.

Остов содержит блок цилиндров 1, инди- видуапьные головки 2 с каналами 3 для газообмена и подвижные цапфы 4, фиксирующие головки 2 и размещенные в отверстиях 5 боковых стенок 6 бпока 1. В цапфах 4 выполнены каналы 7, сообщенные с каналами 3 в головке 2 и патрубками 8.

Взшолнение остова с таким разметен йм каналов 6 в головке и цапфах обеспечивает компактность двигателя в целом и в акслуатацин на транспортных средстьах с ограниченными размерами моторного- отсека

Формула изобретения

Остов двигателя внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, индивидуальные головки с каналами для газообмена и подвижные цапфы, фиксирующие головки и разметенные в отверстиях боковых стеноп блока, лтличающийся тем, ilO, с целью упрощения системы газообмена, в цапфах выполнены каналы, сообщенные с каналами в головке.