Устройство для электрического торможения электроподвижного состава Советский патент 1978 года по МПК B60L7/22 

13 -и 14 по цепи, указанной выше. Отсюда видно, что одна ступень регулируемого напряжения в преобразователе выпадает из-за наличия диодных плеч в мостах. При переходе на следующую ступень торможения величина фазового напряжения уменьшается при открытии тиристоров 7 к 12.

Ylpi, полностью открытых- тиристорах 7 и 12 ток двигателя направлен навстречу ЭДС обмотки трансформатора 14 по цепи: 19-21 - - 1-2-3-14-10-11 - 12-20: --

В обратный полупериод-по цепи: 19- -21-7-8-9-14-4-5-6-20. На последней ступени рекуперативного торможения .замыкается контактор 18. Изменение фазового напряжения осуществляется обмотками трансформатора 14 и 13, ЭДС которых направлены навстречу току в каждый полупериод. В один полупериод ток двигателя течет навстречу ЭДС обмотки трансформатора 14 по цепи: 19-21 - 1-2-3 - 14-10-18-5 - 6--20, в об. ратный полупериод ток двигателя течет навстречу ЭДС обмотки трансформатора 13 по цепп: 19-21-1 -13-8 -9 -iO-18-5- -6-20. Величина фазового напряжения на указанной ступени уменьшается управлением тиристоров 3, 4, 7 и 8.

Тормозной резистор 21 1лунтируется коптактором 22 для расширения зоны рекуперативного торможения и уменьшения электрически.х потерь при переходе преобразователя в выпрямительный режим. В момент перехода прообразователя в выпрямительный режим замыкается контактор 17 и регулирование тока двигателя осуществляется управлением любого моста до полной остановки состава.

Формула изобретения

Устройство для электрического торможения электроподвижного состава, содержащее преобразователь, выполненный на полууправляемых мостах, соединенных последовательно, тор мозной резистор с шунтирующим контактором, отличающееся тем, что, с целью уменьшения мощности тормозного резистора, между катодными и анодными щинами вентилей соседни.х .мостов установлены контакторы, а тиристорные и диодные противофазные плечи мостов соединены поочередно в параллельные цепи.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Тихменев Б. Н. и др. Подвижной состав электрических железных дорог. М., «Транспорт, 1969, с. 184.

2. Тихменев Б. П. и др. Подвижной состав

электрических железных дорог. М., «Транспорт, 1969, с. 111.