Мембранный предохранительный клапан Советский патент 1978 года по МПК F16K17/04 

I

Изобретение относится к мембранным предохранительным клапанам гидропневмосистем и предназначено для снижения пиковых давлений и уменьшения времени переходного процесса.

РГзвестен предохранительный клапан, в корпусе которого установлен нодпружипенный за норный элемент 1.

Недостатком клапана является то, что в процессе повышения давления, усилие прижатпя запорного элемента к седлу уменьшается. В результате герметичность клапапа может быть нарушена до его открывания.

Известен также мембранный предохранительный клапан с запорным органом, снабженным хвостовиком, пропущенным через центральное отверстие подвижного седла, установленного на мембране и нодпрзжиненного на хвостовик запорного органа 2.

Такой клапап не реагирует на скорость нарастания давления.

Целью изобретения является улучшение динамических характеристик за счет ограничения скорости нарастания давления в гидроппевмоспстеме для умепьшения пиковых давлений и сокращения времени переходного процесса.

Поставленная цель достигается тем, что в запорном органе выполнен сквозной осевой канал, в котором установлен дроссель, а стенкамп корнуса п торцом хвостовика ооразоваиа полость, соединенная каналом с панорпой магистралью.

Па чертеже представлен описываемый мембрапный предохрапительный клапап.

Он включает в себя запорный орган 1, поджатый 2 к подвпжному седлу 3, установленному на мембране 4, защемленной по внешнему перн гетру в корпусе 5. Хвостовпк запорного органа пронущен через центральное отверстие в седле и имеет сквозной осевой канал и дроссель 6, через который сообщается напорная 7 и уравновешпвающая 8 полостп. Уравновешивающая полость образована поршнем 9 хвостовнка н стенками корпуса 5. В корпусе установлен регулируемый упор 10, который ограничивает ход заиориого органа в сторону седла.

При медленном нарастаннп давления предлагаемый клапап работает как обычный мембраннг 1Й предохранительный кланан. По ме1)е парастапия давления 1ембрана 4 прогибается и вместе с пей движутся установленlioe на мембране седло 3 н поджатый к нему занорный орган . Слив жидкости в этом случае отсутствует. При дост 1женпп запорным органом 1 упора 10 седло 3 продолжает нодниматься, открывая слив и ограничивая тем самым величину давления в гидросистеме.

3

Pci-yj ipoi5F oii :;азор;1 игктр.шигиот клагиш lia требуемую величину давления.

При резком парастаппи лавлеиия скорость движения седла 3 б}дет больше скорости ДБЮкения запорного органа 1, следовательно, жидкость будет сливаться. Слив будет ироисходпть до момента выравинпаиия скоростей седла и заио)иого органа, ограничивая как величину давления в системе, так и скорость нарастания давления.

Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и я

Мембранный предо.хранительный клапан, в кориусе которого установлен иоднружииеппый запорн1 1Й орган, сиабжениый хвостовн4

ком, 11риь 1деин1:,1Л1 через г1ентрал1)Ное oiiscpстие иодвпжного седла, жестко связанного с мембраной, о т л и ч а ю uuи с я тем. что, с целью улучшення динамических характеристик, в занориом органе вынолнен сквозной occBoii канал, в котором установлен дроссель, а стенками кориуса и торцом хвостовика заиорного органа образована иолость, соединенная каналом с цапориой магистралью.

Источники иифорлтацни, принятые во внимание цри экспертизе

1.Башта Т. М. Гидравличеекие ириводы летательиых аппаратов. М., «Машиностроеиие, 1967, с. 249, рис. 185.

2.АвторскоесвидетельствоСССР 1- 12343, кл. F 16К 31/3G5, 1973.