Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1978 года по МПК F02B53/12 

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторно-поршневым двигателям внутреннего сгорания.

Известны роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой в корпусе, снабженном искровыми свечами зажигания 1.

Недостатком этих двигателей является нестабильность воспламенения топливо-воздушной смеси при изменении скоростных и нагрузочных режимов работы.

Кро.ме того, известны роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой, содержащие корпус с боковыми кры1иками, ротор-иоршень. установ 1енный на ;ксцентрике выходного вала, и иредкамеру с запальной свечой и кана.юм выброса факела, расположенным под уг.к.М к оси запальной свечи 2.

Недостатком таких дви1ателей является низкая надежность воспламенения смеси в ра.бо чей камере вследствие отложений нагара на электродах свечи.

Uc.ib изобрете.чия - повьипение мадежнос:и воспла.менения с.меси в двигателе.

Эга uCvib достигается тем, что канал выброса ()акела c eiUH пара.1лельно оси запальной . Он МП/кет бьгп, смеше.и как в направлении, противоположном вращению роторапоршня, так и в направлении к одной из боков1.,1х крышек корпуса.

На фиг. 1 - с.хематично изображен поперечный разрез роторно-поршневого двигателя; на фиг. 2 - вид сверху на рабочую поверхность трохоидальной камеры в зоне расположения запальной свечи с каналом выброса факела, смещенным в направлении, протиаоположном враш,ению ротора-поршня; ча фиг. 3 - разрез по предкамере со с.меш.ением канала выброса факела к одной из боковы; крышек -корпуса.

Согласно предложению, в корпусе 1 дви гателя размешена трохоидальная рабочая ка

мера 2, ограниченная с торнов боковыми крьппками (на чертеже не показаны). В рабочей камере 2 на эксцентрике 3 выходного вала -4 установлен ротор-поршень 5. Для осупгествления газообмена в двигателе предусмотрены впускной 6 и выпускной 7 каналы. Топливо0 воздушная смесь воспламеняется от запальной свечи 8, установленной во вставке 9, закрепленной в корпусе 1 двигателя. Внутренняя полость вставки 9 между днище.м и свечой образует предкамеру 10, связанную каналом 11

, выброса факела с рабочей камерой 2. Канал 1 выброса факела смещен параллельно оси 12