Задвижка Советский патент 1978 года по МПК F16K3/00 

Изобретение.относится к запорной арматуре на большие условные проходы и может ёыть использовано для отключения и регулирования потоков газов в трубопроводах больших размеров. Известна задвижка, в корпусе которой с входным и ВЫХОР1НЫМ патрубками расположе запорный орган, соединенный с механизмом привода Ij. Однако оля создания необходимого удельного давления при контакте запорного органа с седлом в корпусу, обес печиваюшего заданную степень герметичност задвижки, к механизму веремещения запорного органа требуется прикладывать большее усилие, чем это требуется для перемещения запорного органа. С целью снижения мощности механизма привода для обеспечения заданной степени герметичности задвижек больших условных проходов по периметру выходного патрубка предлагаемой задвижки равномерно размещены пневмоподжимы, каждый из которых выполнен в виде пневмопилиндра со штоком и двуплечего рычага, взаимодействую- щего с запорным органом. На фиг. 1 изображена предлагаемая задвижка с пневмоподжимами; на фиг. 2- - пневмоподжим, продольный разрез. Задвижка состоит из корпуса 1 с входным 2 и Выходным 3 патрубками, в котором расположен запорный орган злектрсшёханического привода и пневмоподжиг ов 5. Запорный орган имеет два буртика рав ного диаметра, которыми он прижимается к уплотнительным кольцам 6 в корпусе. Перемещение запорного органа .по оси производится при помощи привода, сообщающего движение рейке 7 и штоку 8, связанному с запорным органом. Пневмоподжимы размещены по периметрУ выходного патрубка 3. Пневмоподжим со держит пневмоцилиндр, который состоит из цилиндра 9, крьппки Ю, поршня со што ком 11, возвратной пружины 12 и закрепленной на штоке серьги 13, и двуплечий рычаг 14, поворачивающийся относительно оси 15, закрепленной в-корпусе 1, Пневмоподжим работает следующим образом.

В момент полного закрытия задвижки запорный орган 4 нажимает на концевой нереключатель (на чертеже не показан), который включает элактропневмоклапан (на чертеже не показан). При включении Электропневмоклапана сжатый воздух подается в цилиндр 9, который заставляет перемещаться поршень со штоком. Шток воздействует на рычаг 14 и поворачивает его. Рычаг своим коротким плечом возцействует на закрепленное на запорном оргне кольцо 16, создавая необходимое для обеспечения герметичности задвижки удел ное давление в местах их контакта.

При выключении электропневмоклапана пружина 12 отжимает шток в исходное положение.

Введение пневмоподжимов позволяет не только повысить герметичность затвора, но и снизить усилие, сообщаемое запорному органу электроприводом до величины, необходимой для перемещения запорного органа, и уменьшить таким образом мощность электродвигателя, габариты и вес привода.

Ф

ормулч изобретеии

1.Задвижка, в корпусе которой с входным и выходным патру}бками расположен запорный орган, соединенный с механизмом привода, отличающаяся тем, что с целью снижения мощности механизма привода ГО1Я обеспечения заданной степени герметичности задвижки, по периметру выходного патрубка равномерно установленгьт пневмоподжимы.

2.Задвижка по п. I, о т л и ч а ю- . щ а я с я тем, что каждый пневмопопжим выполнен в виде пневмоцилиндра со штоком и двуплечего рычага, взаимодействующего с запорным органом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 214250 /Р 16 К 3/00, 1965.