Электрическая машина Советский патент 1978 года по МПК H02K1/18 H02K1/28 H02K9/20 

1

Изобретение относится к области электротехники, а именно к электрическим маши нам с циркул1щией охлаждающего воздуха. .

Известна электрическая машина с циркуляцией охлаждающего воздуха, имеющая попость, заполненную жидкостью, ограниченную элементами машины I в которых установлень оребренные радиаторы для паров охлс1ждающей жидкости, расположенные в зоне циркуляции охлаждающего воздуха.

Однако данная конструкция.не применима для электрической машины, содержащей внешний и внутренний роторы.

Известна электрическая машина с циркуляцией охлаждающего воздуха, содержащая корпус, концентрически расположенные и механически связанные с одной стороны внешний и внутренний роторы и размещенный между ними прикрепленный к корпусу статор.

Однако в данной конструкции не обеспечитается надежного крепления элементов машины и использования их для повышения эффективности охлаждения.

С целью повышения надежности предлагае мая электрическая машина снабжена опорными фланцами, между которыми закреплен статор, и установленными на подшипниках дисками, наружная поверхность одного из которых сопряжена 9 одним из упомянутых , а наружная поверхность другого сое1инена с внешним ротором -с противоположной стороны, причём второй фланец жестко связан с корпусом. Кроме того, машина может быть снабжена расположенными между ротором и фланцем уплотнениями образующими цолость, заполненную жидкостью ограниченную рнутренним ротором, статором и фланцами, в одном из которых установлены сообщающиеся с упомянутой полостью оребренные радиаторы дл5 паров охлаждаюШей жидкости, расположенные в зоне циркуляции охлаждающего воздуха.

На чертеже изображена описываемая электрическая машина.

Мащина состоит из корпуса 1, статора 2, внешнего 3 н внутреннего 4 роторов. Ст&тор состоит из шихтованного пакета 5 с внутренними н внешними пазами для размещения кольцевой обмотки 6, с торцовым BS токонешэоводяшего материала стаканом 7, пропитанного впатхютойким компаундом и монтируемого герметически в опорных защитных фланцах 8 и 9, первый из которых через диск 10 и .подшипниковый узел 11 опирается на выходной вал 12, а второй через неподвижный щит 13 на-корпус двигателя, , -- --k - Активная часть внешнего ротора установлена на стакано-образном каркасе 14 с вентиляторным колесом IS,-установленным н выходном валу и опирающимся одним концом через подшипниковый узел 16 на корпус дви г.ателя, а другим (консольным) концом через диск 17 и подшипниковый узел 18 на фланец 9 статора, Активная часть внутреннего ротора установлена на выходном валу/ который своей консольной частью через втулку 19 и подши никовый узел 20 опирается также на фланец статора.Вводная коробка 21 двигателя установлена с тор па на щите статора. Полость 22 частич во заполнена жидкостью, например водой с температурой кипения меньшей, чем допустимая температуры двигателя, к соединена в верхней части с трубчать1ми радиаторами 23 для охлаждения паров жидкости, установлен- яыма во фланце 9. Герметизация полости обеспечивается с помоплью уплотнений 24 и 25, установленны на фланцах 8 и 9 статора. Для снижения по терь на трение от вращения внутреннего ротора в жидкость можно ввести специальные добавки (для воды вводят полиакриламид в количестве 0,01 - 1,00%чэт веса воды). Тепло, выделяемое в статоре и р,оторе идет на парообразование кипящей жидкости, пары которой поднимаясь вверх поступают в охлаждаемые наружным воздухом радиаторы, где они конденсируются в капли жидкости, стекающие обратно в полость 22, обеспечив непрерывность кругооборота жидкость пар - жидкость .: Таким образом, предлагаемьхй двигатель имеет упрощенную эффективную систему охлаждения на основе испаритбльТного и воздуш ного способов охлаждения. Наличие опор у консольных частей роторов статора, а также, выполнение корпуса для бщепромышленного применаиия в сочетании С упрощенной и эффективной системой охлажения позволяют широко применять эту конструкцию двигателя для средних и больших мощностей. Двигатели с внеишим и внутренним ротором и статором, снабженным кольцевой обмоа кой, позволяют в ряде случаев иметь меньший вес по сравнению с двигателями с внутренним ротором и повышенным маховым моментом (маховой момент увеличивается за счет диаметра, а вес баластных маховых масс, не участвующих в создании вращающего момента, уменьшается), а также повышенный КПД (за счет уменьшения потерь в лобовых частях двигателя). ормула изобретения 1. Электрическая машина с циркуляцией охлаждающего воздуха, содержащая корпус, кониеНтрически расположенные и механически связанные с одной стороны внешний и внутренний роторы и размещенный между ними прикрепленный к корпусу статор о т л и ч а н щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена опорными фланцами, между которыми закреплен статор, и установленными на подщипнйкахГдисками, наружная поверхность одного из которых сопряжена с одним из упомянутых фландев, а наружная поверхность другого соединена с внешним ротором с противоположной стороны, причем второй фланец жестко связан с корпусом. 2i Электрическая машина по п. 1, о т л № чающаяся тем, что она снабжена расположен ными между ротором и фланцем уплотнения ми образующими полость, заполненную жидкостью, ограниченную внутренним ротором, статором и фланцами, в одном из которых установлень сообщающиеся с упомянутой полостью оребренные радиаторы для паров охлаждающей жидкости, расположенные в зоне циркуляции охлаждающего воздуха. /