Бульбовая носовая оконечность корпуса судна Советский патент 1978 года по МПК B63B1/06 B63B1/40 

154) БУЛЬБСВАЯ НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА

1

Изобретение относится к судостроению н касается подвижных бульбовых носовых оконечностей судов с изменяющимися относительно основного корпуса судна положением бульбовой наделки.

Известная носовая оконечность судна с традиционным бульбом, выполненным за одно целое с основным корпусом судна и обеспечивающим снижение волнового сопротивления при движении судна в полном грузе и балласте flj.

Однако Такая носовая оконечность имеет сложную форму, что вызвано стремлением обеспечить благоприятное воздействие бульба на интерференцию волн при различных осадках судна. При этом не достигается равнозначная оптимизация гидродинамической эффективности на всех режимах, так как в результате изменения величины заглубления бульба изменяется его эффективность.

Кроме того.выполнениЬ бульбовой наделки за одно цел.ое с основным корпусом судна усложняет судокорпусные рабогы и затрудняет реконструкцию существенных

безбульбовых судов при установке на них бульбовой наделки.

Наиболее близкой к данному изобретени является бульбовая насовая оконечность корпуса судна, содержащая бульбовую надделку, выполненную с возможностью перемещения ее по высоте относительно корпуса судна с форщтевнем 2J.

Недостатком этой бульбсжой носовой оконечности являются-наличие сложного механического привода и необходимость в значительных затратах энергии для изменения положения бульбовой наделки в зависимости от осадки судна, что снижает гидродинамическую эффективность судна.

Цель изобретения - повышение .гидродинамической эффективности судна и упрощение его конструкции.

Это достигается тем, что бульбовая ваделка выполнена в виде свободно плавающей относительно корпуса судна полупогруженной емкости. При этом кормовая часть емкости может бить выполнена с центрально расположенным пазом, сопряженным с форштевнем, образующим направляющую для взаимного перемещения полупогруженной емксх;ти и корпуса судна при изменении их осадки Вместе с тем, на кормовой части емкости целесообразно укреплять боковые пластины йа эластичного материала, образующие обтекатели при сопряжении обводов полупогруженой емкости с обводами корпуса судна. При таком выполнении бульбовой наделки носовей оконечности судна она может быть снабжена системой гидрофобной; жидкости, гидравлически связанной с зазорами в пазу между сопряженными поверхностями по лупогруженной емкости и направляющей форштевня, а также между обтекателями и корпусом судна.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая оконечность; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Оконечность судна 1 выполнена с форштевнем 2, на котором подвижно установлена свободно плавающая относительно корпуса бульбовая наделка в виде полупогруженнсй емкости 3, в кормовой части 4 которой выполнен центрально расположенный паз 5. По бокам кормовой части емкости укреплены боковые пластины из эластичного материала, образующие обтекатели 6,

В носовой части судна установлена система с гидрофобной жидкостью, бачок 7 которой гидравлически связан посредством насоса 8 и каналов 9 с зазарами в пазу 5 между емкостью 3 и направляющей форштевня 2, а также между обтекателями 6 и корпусом судна 1.

При изменении осадки в установивщихся режимах эксплуатации судна 1 в полном грузе или в балласте его корпус соответсвенно изменяет свет заглубление, тогда как ватерлиния емкости 3 остается неизменной.

Обтекатели 6 обеспечивают ламинарное течение в районе перехода корпуса судна 1 в емкость 3. При работе насоса 8 по каналам 9 гидрофобная жидкость поступает в зазоры паза 5 и зазоры под обтекате-

лями.б При движении судна эта жидкость эжектируется обтекающим потоком, обеспечивая дополнительное уменьшение сопротивления воды движению судна.

Формула изобретения

Бульбовая носовая оконечность корпуса судна, содержащая бульбовую наделку с возможностью перемещения ее по высоте относительно корпуса судна с форштевнем, отличающаяся тем, что, с целью повышения гидродинамической эффективности судна и упрощения его конструкции, бульбовая наделка выполнена в виде свободно плавающей относительно корпуса судна полупогруженной емкоо.ти.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;

1

UL.