Устройство для управления клапаном прямого действия Советский патент 1978 года по МПК F16K31/02 

согласно изобретению в дренажной по лости пускового клапана установлен плунжер, жестко соединенный со штоком, корпусе выполнен канал, coeiдинякадий вьаходную полость с плунжер™ «ой.

На чертеже изображено описываемое устройство, продольный разрез.

В корпусе 1J, предлагаемого устройства кнопка 2, поршень 3 и тарель 4 жестко связаны штоком 5. Тарель 4 приь |жата к седг;ловине пружиной б и давле|нием магистрального воздуха, поступающего в замкнутую полость 7 через отверстие 8. Порини 9 и 10 жестко свяг заны между собой и прижаты пружиной вниз. В корпусе выполнены отверстия 12-14.

При включении электромагнита (на Чертеже не показан) его якорь нажимает на кнопку 2, которая закрывает отверстие 12, поршень 3 закрывает отверстие 13, а тарель 4 открывает отверстие 14, через которое сжатый воздух поступи.ет из полости 7 по каналу 15 в полость 16 и далее через канал 17 в управляемую.полость главного кла;пана (на чертеже не показан). Из канала 17 сжатый воздух ответвляется и по каналу 18 попадает в полость 19, расположенную над 3, и удерживает его в нижнем положении независимо от состояния включения электро магнита (подхват пускового клапана). По каналу 15 сжатый воздух поступает также в канал 20, закрытый поршнем 10

При открытии главного клапана магистральный воздух поступает в прив1 д выключателя и он включается. При этом в конце кода поршня в цилиндре привода открывается отверстие отсечки и сжатый воздух по трубе управления поступает 3 полость 21 через отверстия 22 и 23. Поршень 10 поднимается и бо ковой поверхностью закрывает отверстие 22. Одновременно откралвается выход канала 20 и сжатый воздух из HercJ удерживает поршень 10 в верхнем положении, при зтом канал 15 и верхняя часть канала 17 закрыты поршнем 9, Сжатый воздух из управляемой полости главного клапана и из полости 19 сбрасывается в: атмосферу через нижнюю часть канала 17 и отверстие 24, и главный клапан закрывается,

Если к этому моменту злектромагни был обесточен, то тарель 4 под действием пружины б и давления воздуха снизу поднимается и открывает отверстия 13 и 25, через которые сжатыми воздух из полости 21 по каналам 20 и 15 сбрасывается в атмосферу. Устройство придет в исходное положение, готовое к повторному пуску.

Если же электромагнит не обесточей то хотя пусковой клапан и открыт, до- ступ воздуха в главный клапан все же

будет прекращен и повторного включения выключателя не произойдет, так как давлением воздуха снизу поршни 9 И 10 задержаны в верхнем положении и ВЫХОД воздуха из канала 15 закрыт. От |крытие этого канала, т.е. освобожде|ние от подхвата отсечки, теперь уже возможно лишь при возврате пускового клапана в верхнее положение. i В случае привода двухстороннего отсечка клапанов включения и отключения могут сработать от противодавления газа, сжимающегося за поршнем в конце его хода. При этом йри команде на отключение отсечка клаг (пана включения сработает от рабочего давления и будет удерживать его за«рытьвл до завершения процесса отключения, а отсечка клапана отключения так же предотвратит несвоевременное включение в процессе отключения привода. Сброс отработанного противодав-, ления в атмосферу происходит через те же отверстия 24. Для этого газопровод сброса противодавления должен открываться, например, поршнем главного. (или промежуточного) клапана при закрытии его в конце хода привода.

Предлагаемый клапан обеспечивает точное время срабатывания, синхронное с работой выключателя независимо от температуры окружающей среды, так как содержит минимальное количество подвижных деталей, не требующих большой точности изготовления. Клапан выполняет все операции, необходимые для вьаполнения всех сложных циклов работы выключателя и может полностью заменить электрическую схему управления этими операциями. Этим самым значительно упрощается схема вторичной коммутации выключателя и повышается надеж-, ность его работы, а также снижается стоимость изготовления клапана.

Формула изобретения Устройство для управления клапаной прямого действия, в корпусе которого установлены пусковой клапан, выполнеЦный в виде жестко соединенных штоком основного запорного органа и вспомогательного органа,, перекрывающего выЧ ходное отверстие дренажной полости ; пускового клапана, и отсечный клапанотличающееся, тем, что, с целью улучшения эксплуатационных ха рактеристик, в дренажной полости пускового клапана установлен плунжер, жестко соединенный со штоком, а в KOJJIпусе выполнен канал, соединяющий вы- ходную полость с плунжерной.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе::

1.Цейров Е.М. Воздушные выключатели высокого напряжения, Госэнергоиздат, 1957, с.172.

2.Авторское свидетельство СССР .И. 31lJOLa2. ., «--31/62 , 1346,