Рельсовый стык на шпале Советский патент 1942 года по МПК E01B11/56 

Известные устройства рельсовых стыков железнодорожного нути не устраняют в должной мере ударов колес на стыке, что приводит к износу верхнего строения и подвижного состава.

В предлагаемой конструкции применено смещение стыка вместе с опорной подкладкой относительно оси симметрии шпалы в сторону преобладающего направления движения.

На чертеже изображен общий вид стыка.

Предлагаемый рельсовый стык, предназначенный для железнодорожных линий с движением поездов в одну сторону, имеет эксцентричное расположение оси стыка и оси подкладки 1 относительно оси шпалы. При этом принимающий рельс жестко связан со щпалой при помощи скобы 2, которая при осадке под давлением колеса на отдающий рельс, увлекает за собой конец принимающего рельса, сохраняя тем самым положение головок рельсов на одном уровне. Эксцентричное расположение оси стыка и подкладки создает момент, наклоняющий щпалу не навстречу набегающему колесу, а в обратном направлении. Благодаря этому принимающий рельс прогибается, увлекаемый скренленной с ним щпалой на величину, соответствующую прогибу отдающего рельса, чем и смягчается удар колеса в торец рельса.

Предмет изобретения

Рельсовый стык на шпале, в котором принимающий рельс жестко связан со шпалой, а ось стыка расположена эксцентрично по отнощению к оси шпалы, отличающийся тем, что, с целью смягчения ударов на стыке, при движении в одном направлении стыковая подкладка смещена в этом же направлении.

о о о -i о о о . i

i

НопрЛение iSuMenia

i

-/