Гидростатический опорный узел Советский патент 1978 года по МПК F16C32/06 

Изобретение относится к облаете машичостроения и преднаэначено дгш использования в опорах крупных радкеотелескопов. Известен гидростатический сеторный узел, содержащий корпус, гидростатические снторы с центральным опоролм элементом, выполне ные в виде подвижных плунжеров, причем надплунжерные полости гидростатических опз соединены с рабочей полостью центрального опорного адиемента Ll. Недостатком указанного узла является его низкая жесткость, и тем самым нестабилыюсть положения оси вращения установки в пространстве, что для машин с повншенньми требсеаниями по точности, наприме для радиотелескопе, явл51ется одним из ос овных условий обеспечения их работы. Целью изобретения является повышение жесткости опорного узла. Эта цель достигается тем, что в предлал-абмом гидростатическсм узле опорный эле- меит закреплен в корпусе жестко. На чертеже изображен предлагаемый гидростатический опорный узел. Предлагаемый гидростатический опорный узел состоит из корпуса 1 с жестко закрепленной на нем центральной гидростатической опорой 2, плунжеров 3, входящих в расточку корпуса 1, гидростатических опар 4, соединенных с плунжерами 3, магистрали 5 вы« оокогр давления, сообщающейся с полостями бис рабочей полостью 7 центральной xecTw кой опоры 2, автономной магистрали 8 выссжого давления, рабочих полостей 9 поовижь ных опор 4, сливной магистрали 1О и опорной поверхности 11. В систему питания входят также насосы 12 и 13 для подачи жидгости в магистрали 5 и 8 соответственно, электродвигатель 14, сливнсй бак 15, магастраль 16 подачи жидкости к насосам и .уплотнения 17 опор. Площадки плунжеров 3 и гидростатячес(ой 2 выбираются из условия обеспе чения равномерного распределения нагрузки на всех опорах. Предлагаемый узел работает следующим образом. Рабочая жидкость от насоса 13 по авто-i номной магистрали 8 высокого давления поо