Устройство для определения относительной скорости самолета Советский патент 1942 года по МПК G01P5/14 

Изобретенпе представляет разновидность приборов для определения OTHOCif,ольпой скорости самолета п от известных отличается тем, что для из: среиия относительно скорости передвижения самолетаиспользуетсл переменное давление внутри реактнвного прибора, создя.ваемое сжатым газом )1 встречным потоком воздуха и воспринимаемое диафрагмой прибора. Происходящее изменение давления змеряется посредством индикатора, отградуированного соответствующим образом.

стройство для опреде; ения относительной скорости самолета, изображенное на чертеже в продольном разрезе, выполнено следующим образом: реактнвный прибор С со стенками, рассчитанными на онределениое давление- на боковой свсгй поверхности снабжен патрубком D. Открытая CTOpOFbT реактивного прибора вытянута в сопло В. Днище А ннлиндра снабжено каналом, перекрытым днафрагмой d, которая тягой fi связана со стрелкой инднкатора fs. 1рпводпмой в нулевое положение пружинкой fs. Реактивны) нрнбор С может быть установлен в .хвостовой частн самолета, причем сопло В должно быть направлено в сторону, Г ротивоположную движению самолета.

Передача ноказаннй индикатора в кабину летчика может быть осу1:1ествлена любым из нзвестных телеметрических способов.

Работа прибора протекает по следующему принципу. Сл :атый газ, )вод11мы1 г в реактнвный нрнбор С через патрубок D от компрессорной установки или баллона со сжатым газом, нли получаемый путем периодических взрывов, сохраняя иостоянную упругость внутри цилиндра, :1:::рынается из иоследнего через сопло В наружу. Вследствие выхода газа через сопло В он, будет производить различные дав.тения у coii.ia В н у днища А цилиндра.

Еслн обозначить давление газа на днище А цилиндра через Pi. а давление газа на сопло В через Р2, из которых давление Pi,будет большим, нежели давление Р2. и представить, что реактивный прибор С будет перемещаться с некоторой скоростью V в направлении вектора ps, то iTo будет равносильно возможности расширения газа в направление движения со скоростью VS, где S представляет илон1адь дни1Иа А прибора С. Это дает основание считать, что давление Pi газа на днище А уменьшится соответственно величине скорости V движения реактивного прибора С. Таким образом, ири определенной, ностояиной упругости газа в реактивиом приборе С и ири ирочих постоянных услови;.X, например ири одинаковых размерах сопла В, между давлением Ct на днище А нилиндра н скоростью V двнжения цилиидра С г, направлении вектора pi будет существоват) виолне онределенная saBHcHMocTij, дающая возможность но величине давления Pi на днище А цилиндра судить о скорости V движеиия цилиидра, а нри установке его на самолете иметь данные для оиределения скорости двнжения самолета. Давление Pi в таком ириборе учитывается нри иосредстве диафрагмы, действующей иа стрелку иидикатора, иеремещающуюся по соответственно проградуированной шкале, указывающей скорость движения самолета.

Пред м е т и з о б р е т е н и я

Устрой :тво для определення относительной скорости самолета, отличающееся иримеиеиие.м реактивного нрнбора С с диафрагмой d и индикатором fa для измерения разности давления на диафрагму от реакции вытекающей через сопло В струи газа и встречного нотока воздуха, с целью измерения относительной скорости самолета.

Sc pi-CM nmak SoijyM

-АллЛлХ

Ь