Штора для окна транспортного средства Советский патент 1978 года по МПК B60J1/20 

Изобретение относится к приспособлениям для окон транспортных средств, в частности к шторам для них, применяемых на автофургонах.

Известны шторы, края которых расположены в П-образных металлических коробках. В нижней части штора имеет устройство для ее удержания в любом промежуточном положении fl.

Однако в таких шторах производство и монтаж коробок требует известной трудоемкости и затрат металла. Перемещение краев шторы в коробке сокращает ее долгх)вечность.

Известна также штора для окна транспортного средства, состотаая из светонепроницаемого полотнища, выполненного из эластичного материала, и крепежного приспособления, расположенного на верхней кромке полотниша 2j.

Недостатком такой ujropbi является невыcokaя надежность светомас ировки.

изобретения являепся повыше.ние надежности светомаскировки.

Для этого незакрепленные кромки полотнища выполнены с полой лабиринтной отбортовкой, обрюзованной двухслойной складкой со скрепленными слоями на краевом участке полотнища, наложенной на полотнище шторы и прикрепленной к нему.

Скрепление слоев складки и прикрепление ее к полотнищу осуществлено строчкой.

На фиг. 1 показана штора, общий вип; на 4я1Г. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1 на фиг. 4 - Разрез о В-В на фиг. 1.

Штора 1, изготовленная из эластичного материала по трем незакрепленным кромкам имеет полую лабиринтную отбортовку 2.

Верхняя часть ее прикреплена к оконНОЙ раме 3- планкой 4.

В двух нижних углах шторы поставлены люверсы 5. В рабочем положении штора удерживается бонками в, на которьт напрваются люнерсы. Бонки крепятся к стене винтях- и. В транспортном положении штора в свернутом виде уцерживается вверху окна лямками 7, закрепленными за крючки на стене кузова. При свертыванин отбортовка сминает™ ся, так как материал шторы эпастичен, Но при установке в рабочее положение отбортовка снова принимает первоначкальвую объемную форму. Конструкция полой стбортовки следующая. У заготовки шторы три края последовательно огибакггся на 1 SO , образ5-я складку, и скрепляются с полоткншем. Скрепление производится, например, стро йым швом. Затем производится наложение скл.адКн на полотнище., в тфотнвоположном яа тфавлении (также на ISO ) и скрепление с ним вторым швом. Два изгиба, и -два скрепления создают краям шторы 3 полую форму, близкую к цилиндрической. Изобретение обеспечивает надежную полную светомас1шровку окна, yivfeubraaer усипие, необходимое для установтш што™ ры в рабочее положение и снткает трудоёмкость изготовления шторы за счэт исключений в конструкции ряда детаией, компенсирующих недостаточно плотное прилегание шторы, Формула изобретения, 1,Штора для окна транспортного среЬства, состоящая из светонепроницаемого полотнища, выполненного иа эластичного материала, и крепежного приспособления расположенного на верхней кромке полот ншца, отличающаяся тем, что, с цепью повышения надежности светомаскировки, незакрепленные кромки полот1шща выполнены с полой лабиринтной отбортовкой, образованной двухслойн Л скшадкой со скрепленными слоями на краевом участке полотнища, наложенной на полотншде шторы и прикрепленной к нему. 2.Штора по, п. 1, отличающ а и с я тем что скрепление слоев складки и прикрепление ее к полотнишу осуществлено строчксй. Источники информации, принятые во в :шманив при экспертизе: 1.Патент США № 2 248 538, ЕЛ. 236-98, 1968. 2.Рабочий чертеж МАК SaiOOOlCB, 1975.